[建議] 3B, 11 合併
前言由於現時 3B 幾乎沒有獨市位，屯馬全通後班次亦一減再減
惡性循環下乘客量更低
早年建議 11 取消未成功，建議 3B 11 合併
提升運載效率
詳細建議
3B 取消，由11 線延長取代（-7）
11 延長至慈雲山南 - 九龍站
鑽石山總站後改經志蓮靜苑，富山，學校村
慈雲山南開出後，經學校村，富山，鑽石山總站，返原有 11 原線
全程車費 $6.7
佐敦道往慈雲山 $5.8
鑽石山站往九龍站 $5.8
設 11 > 5C/11K/15/21 共 $6.7 及5C/11K/21> 11 共 $6.7 轉乘優惠
班次改為 12-20 分一班 (+4)
歡迎討
上路同5仔重疊
咁樣不如拉5D上去好過 LAK2 發表於 2025-4-24 17:06
上路同5仔重疊
咁樣不如拉5D上去好過
同意搞5D仲好
順便upgrade埋啲客;P
LAK2 發表於 2025-4-24 17:06
上路同5仔重疊
咁樣不如拉5D上去好過
5D 可以點行？ 啟新道隧道屈返上鳳德？
如果係咁搵 21 兜上鳳德會再簡單啲 想了解
你的建議就係3B+11合併
2線合併都係搵不到獨市位
但是3B+11K合併或者有好低量的獨市位
如:竹園<>富山 / 樂富<>富山
用3B+11K合併似乎會好點 如果有5P，5可以踢落下路嘅話，11仲有得留喺上路
但係跳出嚟話5、5C老牌線吖嘛
KG1428 發表於 2025-4-24 19:27
想了解
你的建議就係3B+11合併
唔好攪錯，合併左唔代表 11 真係有獨市位，我只係話 3B 無
殺左一條線，賬面慳到 3 部車，
同時 將 4 部車掉去 11 ，班次由 12-30 變 12-20 ，都會有人賺左
同時借頭借路，用 11 牌頭兜鑽石山站會多左一水客仔，你懂的
攪得慈雲山去九龍站，自然有另一條線需要處理，下篇再講
天空之神 發表於 2025-4-24 21:58
唔好攪錯，合併左唔代表 11 真係有獨市位，我只係話 3B 無
殺左一條線，賬面慳到 3 部車，
同時 將 4 部 ...
合併兩線但慳唔到車
咁樣合併嚟根本無意思
kmb71k 發表於 2025-4-24 22:30
合併兩線但慳唔到車
咁樣合併嚟根本無意思
話雖如此，呢度先3架，後著仲有條線要搞
如果11係兜下路，可能會係套少兩架，但係要搞嘅可以喺另一條線套返車出嚟
慳到嘅數目爭在多寡，big picture網絡理順咗都係得益嘅
本帖最後由 天空之神 於 2025-4-24 23:13 編輯
kmb71k 發表於 2025-4-24 22:30
合併兩線但慳唔到車
咁樣合併嚟根本無意思
3B 本身 7 架車
殺左佢比返 4 架車 11 已經做到有效果輸既人好有限，因為本身 3B 真係廢到無眼睇(同 5C 比)
仲要未計跟住後面仲有得重組
如果唔係老九攪九龍城轉車站就無意思
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