B3A 和田特班正式入通告

groom1002 發表於 2025-5-1 22:25
建議B3M全日和改行富泰,B3A咪可撤出富泰,理順走線,另外改為雙向運作,屯門總站擺在業旺邨。
...

正如隔離POST所講，B3A星期六日晚繁南行開緊6分鐘一班。

你覺得改服務後嘅B3M可以行到依個班次嗎？

cky 發表於 2025-5-2 07:17
都係果句, 擺業旺, 經青公景峰嶺大都唔會令 B3M 有乜作為
富泰仲會疏咗車就更加唔制

簡簡單單，B3M拉去業旺已足夠。

特車應該逄星期五晚/假期前夕開夜D

嶺南大學班內地生下午放學後就一站打爆 B3A
去到夜晚七點幾富泰邨站都至少排 6/70 人

不知道會唔會有由深圳灣口岸往和田特班以加快回車，已經向城巴反映問題～

cky 發表於 2025-5-2 07:17
都係果句, 擺業旺, 經青公景峰嶺大都唔會令 B3M 有乜作為
富泰仲會疏咗車就更加唔制

我會調轉諗，B3M 深入新墟景峰，有助解決區內上唔到B3X 問題

大時大節市中心都上爆車

天空之神 發表於 2025-5-2 18:43
我會調轉諗，B3M 深入新墟景峰，有助解決區內上唔到B3X 問題

大時大節市中心都上爆車

唔會解決好多....

首先新嘅B3M唔會太密，對比起差唔多5分鐘一班嘅B3X，吸引力已經大減。
其次，B3X主力有一大堆轉乘客，嗰堆客絕對無乜誘因會轉入去搭更耐嘅B3M。

P.S.：今晚大約18:12左右喺轉車站見到架頂閘嘅50埋站，應該都係因為五一假期

GD1570 發表於 2025-5-2 19:29
唔會解決好多....

首先新嘅B3M唔會太密，對比起差唔多5分鐘一班嘅B3X，吸引力已經大減。

所以直接分割 轉 50 + 市中心 = B3X

本地客，居民 = B3M

改道後疊茵庭同埋彩暉都係受惠者

GD1570 發表於 2025-5-2 19:29
唔會解決好多....

首先新嘅B3M唔會太密，對比起差唔多5分鐘一班嘅B3X，吸引力已經大減。

50呢幾日有啲時段比表定密
終於有啲起色

天空之神 發表於 2025-5-2 19:40
所以直接分割 轉 50 + 市中心 = B3X

本地客，居民 = B3M

問題係本地客唔會因為咁樣而夾時間等B3M，都係行返落新墟街市/紅橋搭B3X，因為班次已經係一大優勢。

至於彩暉及疊茵庭，對佢哋嚟講改道後嘅B3M絕對係一大良政，問題係為咗夾埋嗰一萬人都唔知有冇嘅地區，
但就要勞師動眾地開一條最密都係30分鐘一班嘅路線，係咪真係值得呢？