ccchhhuuunnn 發表於 2025-5-18 19:38
Enviro200EV純粹擺返舊電上車頂
應該同係咪中國電冇太大關係
雙層車盡量擺車底似乎係首選
用以前直梯或者城記中梯𧄌
玩中梯對中門
樓梯底應該有幾可觀既空間放電
ccchhhuuunnn 發表於 2025-5-16 16:37
聽聞初代私家車EV啲冷氣好弱雞係為咗粒電襟跑啲
連BED都好似做緊同樣嘅嘢
但AED之前好似仲開到個冷氣鬼咁 ...
而家似乎用私家車大少少既電同底
砌出嚟既小巴係航程,載客量,車內空間性價比係最高
反而大車
完全唔明點解連Hybrid都搞唔掂就重注純電
TR1614 發表於 2025-5-18 18:06
ADL電控效率似乎比BYD優勝，ADL Grid to wheel efficiency 97%而BYD好似88%,再閹下ADL個摩打表現會唔會好 ...
先唔講個efficiency數真唔真（正常單摩打仲要經多個尾牙出，無乜理由個efficiency高啲），剩係電量乘個efficiency percentage都係byd高啲。
ccchhhuuunnn 發表於 2025-5-18 19:38
Enviro200EV純粹擺返舊電上車頂
應該同係咪中國電冇太大關係
雙層車盡量擺車底似乎係首選
電池技術中國領先全球係公認，電池技術就係最影響續航嘅，否則如果剩係掉舊電上車頂就唔洗換牌子啦，貪重新develop過啲兼容性程式簡單咩
GK3258 發表於 2025-5-19 05:48
先唔講個efficiency數真唔真（正常單摩打仲要經多個尾牙出，無乜理由個efficiency高啲），剩係電量乘個ef ...
efficiency數值出自英國BYD BD11同E400EV嘅比較。BYD摩打本身效率唔夠Voith摩打高，ADL用嘅Voith VEDS efficient到抵消尾牙損失都唔出奇。