JC3987 發表於 2025-7-13 16:04
西北客運廊即係 T1 Y字型其中一邊。
我理解呢個係本身起 T1 時已經預咗，只係稍遲落成啟用。
唔起三跑 + T2客運廊
沿用雙跑 + X型客運廊
都有機會唔洗拆
本身Norman Foster 諗好晒將來唔夠用點擴建
中場X型客運廊有晒發展空間，
機管局要條數好睇唔諗長遠，到拖到唔夠用T2就求其起，
本帖最後由 DIH 於 2025-7-16 15:55 編輯
siupy 發表於 2025-7-16 01:02
唔起三跑 + T2客運廊
沿用雙跑 + X型客運廊
都有機會唔洗拆
最大陣仗係起多條跑道，其他都係「填都填了」跟住發大來搞，例如新客運廊起唔晒個＞—＜形即證明需求未達，又估唔到多災多難搞到增長不似預期。
「好彩」COVID搞到機場使用量大減，先可以如火如荼做咁多工程，如果一直好似2018年咁旺，要封T2及唔知使唔使封北衞星，T1會迫到陷而且好多人要搭巴士上落機。
未有三跑之前，一打風雷雨機場就會塞機，降落又塞起飛又塞，而家好似唔多覺。心血來潮查下數字，不禁倒抽一口涼氣：
https://www.hongkongairport.com/ ... e/fact-figures.page
2024年全年，航班升降量只及2018年約85%，旅客人次更只得約71%，大約等於2011-12年數字；2025年首五個月有所上升，都只係2013-14年水平，咁搞法2030年都唔知追返未。
話雖如此，有三條跑道之後，有多一條用係好啲嘅，而且萬一其中一條有突發事故，都仍然有兩條可以用。