jpoon 發表於 2025-6-9 00:21
你試下放工時間去
同埋放工時間屯馬紅磡尖東都上爆啦，南昌仲有幾多空間上客
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所以換綫方案咪引D人去南昌站轉車，唔使經會展到紅磡轉車。因爲只需轉一次車。
petershum0711 發表於 2025-6-9 09:20
所以換綫方案咪引D人去南昌站轉車，唔使經會展到紅磡轉車。因爲只需轉一次車。
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無論換線定係交匯，北角以西嘅安排都係一樣，點樣引唔引啲人去南昌？
AVBWU291 發表於 2025-6-9 09:48
無論換線定係交匯，北角以西嘅安排都係一樣，點樣引唔引啲人去南昌？
我既意思係如果行換綫可以令0係港島東返工既屯元天居民可以經南昌而轉少程車。至少北角以西唔使再甘逼。
jpoon 發表於 2025-6-9 00:21
你試下放工時間去
同埋放工時間屯馬紅磡尖東都上爆啦，南昌仲有幾多空間上客
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會展站上唔到東鐵綫真係企錯位多
頭五卡 (唔包頭等) 就梗係難啲上車
後面四卡基本上無難度
下繁當然唔可能expect企乜位都即班上到
雖然會展站直落下層月台條扶手電梯個位置都幾差
將人流引去最難上車嘅地方😂
好多時下繁會展站搭車，真係落咗上層月台先再搭上層落下層條扶手電梯
AVBWU291 發表於 2025-6-9 09:48
無論換線定係交匯，北角以西嘅安排都係一樣，點樣引唔引啲人去南昌？
交匯唔係要添馬轉車咩
jpoon 發表於 2025-6-9 00:21
你試下放工時間去
同埋放工時間屯馬紅磡尖東都上爆啦，南昌仲有幾多空間上客
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屯馬綫南昌都係，行到去2-5同3-1呢啲位基本上六點九打後大把人落車而無人同你爭上車
不過又係無乜人會特登行前咁解，個個情願企喺原地碌電話，上唔到等下一班
但其實有75特車之後南昌都好少可上唔到，最多企門口，美孚就多
不過北港島綫擱置都係因為預計需求唔會再大升
以分流為主嘅路線就當然首當其衝
但將來將軍澳綫康城分支延長137區
中鐵綫一拍板起又肯定增加東鐵綫過海段負荷
當屯馬綫東鐵綫都開盡嗰陣，港島常住人口都應該跌得差唔多，北港島綫應該就會開始起🤭🤭
Ricky403 發表於 2025-6-10 08:44
不過北港島綫擱置都係因為預計需求唔會再大升
以分流為主嘅路線就當然首當其衝
根本預計就有錯，如果港島線爆鑊，港島東西就交通癱瘓。
Ricky403 發表於 2025-6-10 08:44
不過北港島綫擱置都係因為預計需求唔會再大升
以分流為主嘅路線就當然首當其衝
結果依家市區最逼爆就係金鐘到天后一段
另外换線方案搞唔成唔係同CAF車長得滯有關咩？
不過講咁多年東涌綫都夠鐘換車
本帖最後由 petershum0711 於 2025-6-10 17:07 編輯
slsso 發表於 2025-6-10 14:31
結果依家市區最逼爆就係金鐘到天后一段
另外换線方案搞唔成唔係同CAF車長得滯有關咩？
都怪北都啦，如果唔係早就起到NIL啦