S3BL100 發表於 2025-6-8 21:09
其實而家厹都唔見得有心做 5A
拎來交兩部車畀 24 延長畀厹同地區都有下台階
佢要同城巴搶啟德客
就算係蝕錢都唔會亂咁郁條5A
自己退出即係自己認輸
S3BL100 發表於 2025-6-7 21:08
其實而家 X6C 都全日得到，24 踩入去應該都唔係問題。就算入唔到，都唔影響 24 常規班次改動
去程太子站 ...
1、一時唔記得紅巴條 X6C 做咗全日，不過好似有版友提過，
X6C 全日係因應 QE 即將搬入啟德，方便返西九客改去啟德醫院？
2、同意長沙灣返啟德，長荔街調頭上西廊仲快過 795X 兜美孚，
但非繁深水埗嘅客應該會多過長沙灣，咁行未必有人肯搭佢返啟德，
而下繁深水埗都有唔少人放工，要佢哋兜大圈似乎唔係好合理；
再者就係，個人好懷疑啟德 <> 深長荔夠唔夠養得返起 24，
始終啟德好多人習慣搭鐵出入市區，深長荔用 MTR 亦幾方便，
24 單係班次疏落就好有可能會輸，仲未計深水埗兜大圈更輸埋車程。
======
如果真係咁想補晴朗 <> 尖沙咀，與其留條同 MTR 九成重疊嘅 5A，
將 5D 改為雙向總站運作，經紅磡繞道出入尖沙咀碼頭似乎仲好。
本帖最後由 S3BL100 於 2025-6-9 22:10 編輯
SE7378 發表於 2025-6-9 00:47
1、一時唔記得紅巴條 X6C 做咗全日，不過好似有版友提過，
X6C 全日係因應 QE 即將搬入啟德，方便返西九 ...
其實正如我先前提到，24 做大循環主要係為左用最少資源做最多客。逆時針係因為道路網限制
跟返原建議，非繁出多一部車，下繁出多兩部車，淨係 24 盤數，額外成本只要搵多千零個客就可以抵銷，已經唔計斬左 5A 呢條瘀血慳到既龐大成本
但如果 24 來回都要順走，上繁同非繁就要額外出多部車，晚間甚至要出多兩部車，要比起上面個方案再搵多至少八百幾個客先抵銷到成本，我自己就覺得未必咁易
所以最後出來個版本係做循環就算
本帖最後由 1181174166 於 2025-6-11 22:04 編輯
諗諗下索性6F改行上路拉去啟業加價，除咗少咗啟晴來往長沙灣之外:
1 改善6F引人詬病嘅重疊同票價
2 回應地區來往上路訴求
3 做低以下路線:5A、6X、24
1181174166 發表於 2025-6-11 15:18
諗諗下索性6F改行上路拉去啟業加價，除咗少咗啟晴來往長沙灣之外:
1 改善6F引人詬病嘅重疊同票價
2 回應地 ...
下路好似都幾緊張6F呢個「平價之選」