horivhyc 發表於 2025-6-13 19:28
其實而家得你先有心神去同佢辯論
同一個忠粉討論只會激起你自己既情緒而對方點都唔會改變佢既立場，甚至令 ...
已經完左個討論啦，冇咩好講。
回正題，不如試下 think out of box,
透過 87C 改全日，踢 87D 入去 77 區，換 81C 改去博研路 食 82D
81C 行車時間未必減到，但係班次可以小減
馬鞍山 87C 87D 分拆食返 77 區客
81C 可以新做 白石角 - 南九龍 + 白石角 - 大圍
未必冇得做
流星☆雨 發表於 2025-6-13 23:25
回正題，不如試下 think out of box,
透過 87C 改全日，踢 87D 入去 77 區，換 81C 改去博研路 食 82D
人地擺明想用 271B 果口價做返大埔白石角
唔係乘機upgrade 87C 就可以送比人
932gz6061 發表於 2025-6-13 13:27
你又係諗緊乜野
我講緊快少少，你就講直出走人?我有講過要直出?冇呀
Em, 九巴中左富蝶咪可以任佢砌
96，74/271A/72K 都係為左避開 74X/271/71A 咁畫出黎
自然條線奇奇怪怪
至於 82D 全日，大家都肯定佢係馬後炮
有錢佢點會咁Fing 咁燒錢為左載空，900 縮都縮唔切啦
本帖最後由 流星☆雨 於 2025-6-14 02:02 編輯
天空之神 發表於 2025-6-13 23:43
人地擺明想用 271B 果口價做返大埔白石角
唔係乘機upgrade 87C 就可以送比人
咁要睇下九巴想點啦，繁時繼續提供直出線收大埔價當然冇問題
之但係，確保呢一小撮客一定俾大埔價 VS 十大蝕錢線其中兩條效率改善，81C 仲可以保住馬鞍山價唔使跟 281B
點睇都係後者緊要好多。
如果有關方面寧願繼續以短視目光去做，咁真係要問有關方面點解放棄治療
本帖最後由 kitarolo 於 2025-6-14 06:12 編輯
天空之神 發表於 2025-6-13 23:43
人地擺明想用 271B 果口價做返大埔白石角
唔係乘機upgrade 87C 就可以送比人
74D往新界甚至用北區價嚟
serve白石角/太和
商業機構要賺錢好合理
實際上都係從74X抽 但正如
我前面講資源夠多 或下繁再
分支274X出嚟 叫影響可接受
即使272X加停威院或大圍站
(之前有另帖話 想要醫院路線
806A上唔到輪椅之類)
TD亦唔敢同綠Van講反對無效
至於有人會問車從何來
272X往大埔中午過後先有車
而家就係話82D載唔晒
咁睇嚟祗可從43P撥過去
佢都係由城隧上繁資源做埋逆向
流星☆雨 發表於 2025-6-14 02:00
咁要睇下九巴想點啦，繁時繼續提供直出線收大埔價當然冇問題
之但係，確保呢一小撮客一定俾大埔價 VS 十 ...
有其他討論話馬鞍山/十四鄉
白石角/科學園 應另成分區而
不作大埔或沙田區嘅一部份
大家都明選舉制度已完善
劃分祗係用嚟傾用邊一區嘅
巴士資源或票價
天空之神 發表於 2025-6-13 23:46
Em, 九巴中左富蝶咪可以任佢砌
96，74/271A/72K 都係為左避開 74X/271/71A 咁畫出黎
如果下年RPP，271A 74 72X 佢地可以同其他線整合，做到多D特快，起碼對大埔人公道D，我一定舉腳支持。