051039 發表於 2025-6-25 09:26
但係而家反而係sg入左批宇通單層同雙層喎
好似B9同A95，係sg反而係主流
新加坡之前係入咗10部宇通電雙巴，有報導指已經整好第二批準備交付。
至於柴油車，上一代應該係E500MMC、B9TL/B8L和A95三家叮噹碼頭
但係之後當地要求整三門雙梯，Volvo好似收咗皮，剩ADL和MAN繼續出新車
*一路想問：新加坡嘅雙梯三門E500MMC變咗尾擔驅動，有無人知道點解？（而A95繼續中擔驅動）
本帖最後由 KMBe500 於 2025-6-25 11:06 編輯
hellomato 發表於 2025-6-25 10:37
新加坡之前係入咗10部宇通，有報導指已經整好第二批準備交付。
至於柴油車，上一代應該係E500MMC ...
如果右軚車要做車尾門，又要堅持行中擔驅動柴油車，係做唔到全低地台，變成三門量產A95咁K型。左軚就得。
三門雙梯方面，當時Volvo冇收檔，係有出入標，仲要三間最平，只係B8L表現唔合LTA心水，LTA唔揀佢。
黎緊電動雙層巴士市埸，唔知係咪見星加坡、香港、澳洲、紐西蘭已經傾向大陸車，唔見富豪有意欲推三軸電動雙層巴士。
KMBe500 發表於 2025-6-25 10:51
如果右軚車要做車尾門，又要堅持行中擔驅動柴油車，係做唔到全低地台，變成三門量產A95咁K型。左軚就得。
...
澳洲和歐洲等地巴士都幾興在Low Entry車整三門——尾門都放在尾軸之後，直接從高低台落樓梯；
我想三門A95都係跟呢個設計，唔算“畸形”。
*十幾年前去丹麥旅遊，搭過當地Scania OmniCity 13.7米三軸單層大巴，都係有咁樣嘅尾門。
呢隻車相當於香港ASC加長版；有次就專登搵呢個尾門落車，可想而知嗰幾級樓梯高到呢......