tt777 發表於 2025-7-2 14:49
招粉北荃葵青沙線目的唔係要取代278A係聯和墟的地位，
而係要比黃公司係新東有一個相對集中嘅轉車網路搞轉 ...
正解
唔順路都要經青沙落荃灣就係咁解
GM 發表於 2025-7-2 18:26
當278x 95分鐘都話兜
100分鐘果條278a 就顯得更加慢
冇得咁比喎
地理上遠啲咪搭耐啲
皇后山搭的士出荃灣都耐過上水站出荃灣幾分鐘啦
你住遠啲唔通就要可憐你兜少啲？
舊278P唔夠客做全日
而家夾埋皇后山咪夠全日
兩繁單向開特班分拆係合理
但其餘時間就好難
天空之神 發表於 2025-7-2 19:42
#11 我講緊 277X 278X
277X 早繁飛走都要減一半班次
上面個 comment 我應你 #42，你 pin 我上面個 comment，然後你同我講返返去 #11？
asv98.kw131 發表於 2025-7-2 20:31
上面個 comment 我應你 #42，你 pin 我上面個 comment，然後你同我講返返去 #11？
...
我 #42 有講 要靠華明?
本帖最後由 asv98.kw131 於 2025-7-2 21:25 編輯
天空之神 發表於 2025-7-2 20:43
我 #42 有講 要靠華明?
好 #11 你講 277X 278X 要兜華明先有客
問題就係 277X 本身冇全日唔兜華明嘅版本吖嘛（除咗繁時，繁時有冇客唔使我多講吧？），於是乎咪講其他有飛走華明嘅線囉
270A 270B 978 + 79X 673 都係其他經華明同唔經華明嘅例子，278X 就用返 278A 呢個例子
再者，我最開頭係講新發展區啲線嘅客源唔平衡，你嘅建議係 277X 上皇后山 + 78X 入粉嶺北，但 277X 兜華明兜到皇后山嘅人唔會想搭，78X 逆走又唔吸引人。
係冇啦啦有人要死同我拗話啲線一定要入華明先夠客，又喺度話我講「79X 278A 673 好多客」咋嘛（但我根本冇講過好多客，只係話唔會做唔住）。
（講真，淨係做新區嘅 79X 都未死，你同我講做新區 + 聯和墟嘅線反而要死？再度強調我根本冇講過好多客，只係話唔會做唔住。）
結果，我先再用埋 270A 270B 978 去講，270A 270B 班次同 79X 比較接近我就更加直接比較，但由始至終我冇話 79X 好客過 270A 270B，只係想突顯「客倉」竟然要同「非客倉」區域嘅線開差唔多班次（費時又俾人砌字，再強調不是相同，只係接近，但 79X 服務區域講緊只占 270B 1/4 人口），結果又有人話我講嘅嘢唔關事。
唔講例子就係水晶球、冇數據，講其他例子又話 270A 270B 673 唔關 277X 278X 事，咁你想點？要即刻變條唔經華明嘅 277X（只經粉嶺北全日）、278X（只經上水）出嚟數客？
本帖最後由 tt777 於 2025-7-3 03:09 編輯
HG6729 發表於 2025-7-1 00:13
不如78X拉去粉北好過招標...至於皇后山總站不如拉277X上去 兩線都係一換一
不如咁講，支標某程度幫城巴一步一步解決埋皇后山堆線問題，同埋係鳳凰嶺邨建立城巴version華明，Why？
1. 目前出皇后山只能右轉限制(56A例外)
粉嶺繞道未通車，城巴依家皇后山堆線出皇后山之後冇得左轉，係因為會入到九巴地盤聯和墟，不過受惠粉北支標，城巴投到可以係左轉情況下都唔會入到聯和墟，皇后山經完粉北後可以直上公路走人，78X/78C問題一直搞唔好係因為九龍走線問題 + 馬尾下軍地非繁出東九需求問題細，如果想解決城巴就需要投到呢支標，之後過一段時間再同78C重組。
2. 粉北冇招九西線，有預留計劃可能
粉北冇招九西線，意味有預留現有路線進入可能，因為十四鄉之後證明城巴即使中標，但都要比一條九巴線入去方便居民接駁現有九巴BBI，不過從十四鄉287/582可見，粉北九西線有copy 287/582玩法，即係79X/270E，點解，因為今年九巴再推270E，似係有意拉入粉北再提升全日服務，方便居民去上水站接駁現有九巴BBI同出油尖旺，但79X入粉北，目的係同79P做一個明確分工+解決走線問題：79X主打皇后山/粉北<>長荔深，79P主打皇后山/馬尾下/軍地<>油尖旺，即係79系都可能有重組，解決理79X九龍走線問題(變返順走)，同滿足皇后山非繁都有直車出尖沙咀
3. 鳳凰嶺邨可能成為城巴區內轉車大站
鳳凰嶺邨非常接近聯和墟，加埋鳳凰嶺邨直上公路優勢，大搞轉車大站隨時可以吸到聯和墟客過去，皇后山+粉北一條過好處係容易幫城巴谷密D車，做好78C/粉北東九線重組 & 79X/79P分工重組，加埋自己區內線做好BBI，其實可以copy到mini華明，唔夠搵埋56/A拉入鳳凰嶺邨都仲得，到時城巴區內轉車大站就會形成：
九西：79X(重組彼後)
九東：皇后山+粉北<>東九線(重組後)
荃葵：粉北荃葵線
區內：粉嶺站招標線、56、56A
總結：
城巴想解決皇后山走線+客量線問題，粉北支標一定要投，一定要拿到手。
tt777 發表於 2025-7-3 03:01
不如咁講，支標某程度幫城巴一步一步解決埋皇后山堆線問題，同埋係鳳凰嶺邨建立城巴version華明，Why？
1 ...
簡單講啲係新招標一定盡量定線到好中立
任何一邊中都叫做同自己現有隔離區有協同效應
爭在最後開紅定黃，黐左邊隔離區定右邊隔離區
古洞北同粉嶺北
算係近年懶中立定線得嚟正常少少
起碼出到市區行返主要大路
cnquate 發表於 2025-7-2 13:58
聞說今次國企有入標，如果屬實，九巴中標機會接近零
算把啦，狗巴自己知自己事，
出得篇嘢講縮減車隊規模，
都應該已經打定輸數
ccchhhuuunnn 發表於 2025-7-2 19:52
正解
唔順路都要經青沙落荃灣就係咁解
48x 同38B 一樣沙市23分鐘到大窩口站早繁行青沙 唔使塞城隧同 梨木樹邨肯定快過你行和宜合道 行車時間就係一切
仲要中間已經做埋葵興芳客
cnquate 發表於 2025-7-2 13:58
聞說今次國企有入標，如果屬實，九巴中標機會接近零
劃線都劃到兩間公司咁 粉北國企無誤
古洞北應該九公