GD1570 發表於 2025-7-18 11:22
不如直接將兩條P線交畀陽光做吧，起碼陽光埋車望落點都好過E5T啦！
或者問陽光借車，成本上應該慳過開E5T ...
識咁諗就唔係九巴
VA73@2A 發表於 2025-7-8 14:28
所以佢個出風量已經細
再加埋九巴個冷氣就細上加細
不如睇下同齡既車，無論係城巴定鐵巴，點解係相同設計下，舒適度差甘遠
KX8724 發表於 2025-7-8 10:50
趕客去港鐵唔係正正佢個目的？開汗蒸幕，油又唔噴，車都唔洗，陰啲陰啲倒晒班客，大條道理同運吉講需求不足 ...
依家既九巴，同當年中巴差吾多！
分別只係公關做足，其他hea做
HU6455 發表於 2025-7-18 13:44
不如睇下同齡既車，無論係城巴定鐵巴，點解係相同設計下，舒適度差甘遠
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邊部鐵巴「相同設計」咁得意
toyl 發表於 2025-7-18 09:32
實際上係2間巴士公司，所以申請跨公司支援難度會比城巴2個專營權車隊之間調動支援會更高。
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討論前設係 V6P 過咗龍運會柯打返星級專線
即係技術難度唔應該係問題
咁點解唔係等批咗龍運柯打先開始改裝批 V6P？（我知 V6P 夠鐘續牌）
甚至以前九巴柯打龍運 E 車一個單都係做到㗎啦
唔係無先例
KE7066 發表於 2025-7-18 13:56
討論前設係 V6P 過咗龍運會柯打返星級專線
即係技術難度唔應該係問題
你呢個問題，就等於問點解唔直接upgrade批E5T番龍運一樣
KE7066 發表於 2025-7-18 13:51
邊部鐵巴「相同設計」咁得意
咁多間公司既E500, 由冷氣去到底盤, 設計上邊間會有分別？
HU6455 發表於 2025-7-18 23:28
咁多間公司既E500, 由冷氣去到底盤, 設計上邊間會有分別？
批 E5T 冷氣風口已經唔同啦，你搭過未㗎？
HU6455 發表於 2025-7-18 23:25
你呢個問題，就等於問點解唔直接upgrade批E5T番龍運一樣
E5T 無全上層安全帶
所以唔等於
將批車換出風口好過