s3n370 發表於 2025-7-17 20:36
905P唔係是必要停帝柏海灣分站，要改嘅爭議唔係好大。
的確係無必要，只係兩巴都想905P儘量停返905啲站先夾硬兜返轉頭
反而905P南昌邨附近一個站都無先係問題
hokachung 發表於 2025-7-18 01:22
的確係無必要，只係兩巴都想905P儘量停返905啲站先夾硬兜返轉頭
反而905P南昌邨附近一個站都無先係問題
...
不如修改路線表令905P改撥914特別班次好過
YouTime 發表於 2025-7-17 22:53
905P帝柏打後嘅行法同905一樣,同站有905已經係替代
將來得905P去到上環以東...
本帖最後由 西九小確幸 於 2025-7-18 13:02 編輯
mak5052 發表於 2025-7-17 22:05
其實 914 能否恢復高鐵興建前走線? (來回跟 2E, 12 出入富榮, 八文樓) 不過停一停高鐵站門口 (補當年 W1...
呢個相信係巴迷最好既安排，可惜敵唔過屎巴決心，為左證明W1死有餘辜，膠鐵冇客，寧願反智轉圈，射落海都唔益你厹:o
本帖最後由 MANN1579 於 2025-7-18 17:20 編輯
914/P/X 是聯營線
聯營線改動是要雙方同意
其中一方反對就落實唔到
老混大部分情況都會中立
雙方自己傾掂佢
改動落實: 雙方同意 和 利益一致
1. 980X 可以入十四鄉
2. 905 縮短
3. 948 星期一至五 青衣開 17:30 班次由紅巴營運
(黃巴認為營運該班次不符合本身利益而紅巴則相反，所以雙方利益一致)
改動失敗: 其中一方反對
1. 904171/A/P(利益不一致)
受外部原因而需要改動
則雙方是「同辱同榮」
利益有無受損就係 「Act of God」！
流星☆雨 發表於 2025-7-17 17:10
怕就怕要恢復停欣翔道站
兩個站一齊食晒，仲難頂過 287D / 287X 呢啲旺角大角咀走 ...工程完成後，36X、280X、小巴43M的確會回復原來路線和停站{:3_57:}。
另外青沙往西隧，政府的確另外建議經美青路迴旋處上西九龍公路;P。
參考：油尖旺區議會會議記錄（見第3頁）
http://www.districtcouncils.gov.hk/ytm/doc/2024_2027/tc/committee_meetings_minutes/TTC/YTMDC_TTC_Minutes_2025_9.pdf
MANN1579 發表於 2025-7-18 17:18
914/P/X 是聯營線
聯營線改動是要雙方同意
其中一方反對就落實唔到
所以應該要變哂獨贏線
吳宗錡 發表於 2025-7-18 07:45
不如修改路線表令905P改撥914特別班次好過
905/P 貴過 914
改老母隨時要減價
MANN1579 發表於 2025-7-18 17:18
914/P/X 是聯營線
聯營線改動是要雙方同意
其中一方反對就落實唔到
不厭其煩講多次，如果有一間巴士公司反對，聯營線改動唔會上到RPP，甚至運吉都唔一定會見到個計劃...