ccchhhuuunnn 發表於 2025-7-25 16:07
你要睇username 唔係睇文章內容
青衣241X吹牛特工vs青北大帝vs荔景山短車
呢個post好睇🤌🏻🤌🏻 ...
241X 改完線有自己客源兼可以 upgrade 18 / 44，又可以唔駛幫要塞尖沙咀的 41A 加班，45 班次又好似啱啱好冇唔夠載的問題，對九巴而言已經係 optimal。
不過有了 241X 之後，旺角先達同埋快富街又真係有人上 44? 44 旺東開出來，改行太子站跟 42 入汝州街應該慳到 1-2 部車，又可以減少亞皆老街車流，其實唔係冇得諗。
ATS131@45 發表於 2025-7-24 14:21
接左佢算啦, 仲搞
果8部車俾2部俾41A, 2部44, 2部45
另外2部收埋好過, 醫番都哂藥費 ...
241X主要係幫九巴係非繁慳到1架車, 繁時先慳唔到。主要upgarde 18﹑44班客 同幫41A清客, 見九巴對241X冇咩大動作既話似乎條數又未必差過以前41。
當日重組既問題係45無加班補償
最後45都係繁忙時間開多一班當補數
個問題係荔枝角到旺角
往返九龍城到紅磡
唔兜何文田都有其他選擇
45唔係剛需
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-7-25 20:39 編輯
2076 發表於 2025-7-25 16:31
241X 改完線有自己客源兼可以 upgrade 18 / 44，又可以唔駛幫要塞尖沙咀的 41A 加班，45 班次又好似啱啱 ...
減到30都冇問題
就算減突都只係收工一兩個鐘加返到20
砌到啱啱好
有乜嘢optimal過減走一大截再逐少加返上去直至啱啱好？
同你用量杯倒走大半杯水再逐滴水加返上去加到刻度啱啱好一樣
梗係optimal
利申冇話支持亦冇話反對
本帖最後由 Gary_B 於 2025-7-25 18:05 編輯
kingprowm 發表於 2025-7-25 15:28
咁 241X 都唔係冇客，而且客量上升中都仲係俾人惡意針對啦
人地有權針對 241X ，點解我唔可以針對 45，你 ...
241X客量係上升中 晚繁全車有15個返青衣增加至20個可能係41A 冇車到啦
1181174166 發表於 2025-7-24 23:43
下繁七點嗰班頂多叫坐滿到太平道
你係對旺角範圍有誤解定鬼節早咗到?
睇埋早2班先講
kingprowm 發表於 2025-7-25 10:20
摺左 45 好過啦，45大部分時間連 11 米車都坐唔滿，真係執柒左佢算啦
現在 241X 都做起咗，客量上昇，咁 ...
45下繁爆到企車頂咁滯
FBI2 發表於 2025-7-25 18:03
睇埋早2班先講
早幾日 平日下繁六點幾 銘基返青衣 樓上樓下大把窗口位
七點後直情唔夠廿個
FBI2 發表於 2025-7-25 18:03
睇埋早2班先講
落得旺角又唔一定要上241X
唔改241X，係41咪又咁搭
ccchhhuuunnn 發表於 2025-7-25 17:05
減到30都冇問題
就算減突都只係收工一兩個鐘加返到20
砌到啱啱水好
呢個先認真嘅
45又貴過市區線又疏都咁多人坐，效率嚟講都數一數二