tommy14D 發表於 2025-7-27 13:22
係咁應該都入去內街，得香港站...
若果要以最短時間回車又要服務核心商業區，民祥街又唔算差。
西隧專營巴士線去港島方向大部分只停海港政府大樓同怡和大廈，2個站落車行番內街都同民祥街差唔多時間。
3ASV174 發表於 2025-7-27 13:24
如果 NR338S 跟 NR338 停站
我諗船除咗上下繁，真係摺得
兩條都唔同
S仲要入埋珀欣路近1868
LN9267 發表於 2025-7-27 12:17
重點是這次珀客找鄉事委員會合作搞338S突破困局，馬灣鄉事會路有車出中環不需要行去碼頭非常吸引。
而且33 ...
香港站個位置邊忽方便人轉地鐵
轉荃灣線港島線全部行餐懵 ...
樂仔〞 發表於 2025-7-27 19:06
香港站個位置邊忽方便人轉地鐵
轉荃灣線港島線全部行餐懵 ...
無辦法，入得內街就要入中環塞死
雖然出港島行邊度都要塞，佢仲要行上環地面
巴士flexible過船，同堆非港外線離島船同一命運
本帖最後由 chaobb2 於 2025-7-27 21:39 編輯
上次喺非繁忙時間坐船去馬灣，上層得三個人🤔加埋十五個都唔知有冇
3ASV174 發表於 2025-7-27 13:24
如果 NR338S 跟 NR338 停站
我諗船除咗上下繁，真係摺得
珀客正有此意
kay 發表於 2025-7-27 14:00
兩條都唔同
S仲要入埋珀欣路近1868
我諗佢意思係市區段嘅停站
338S區內路段其實都係照抄331系列 由挪亞方舟果邊開車
其實230R有無同九巴西隧線搞轉車優惠？但230R客量一直麻麻。
tommy14D 發表於 2025-7-27 13:07
乜巴士真係快過船㗎咩
佢只會有個心態 就係一架巴士一個司機已經搞掂，一隻船要成四五個船員先搞得掂，開巴士個成本一定平過開船
宜家區議會完善咗更加可以大條道理去cut船，之前一話cut船成班人又跳海又剩