XZ4201 發表於 2025-7-28 21:02
277x同277e比，如果係順向繁忙時段嘅話，277x每班車嚟講係唔輸比277e，但如果係非繁/逆向時段嘅話，277e每 ...
因為上水同粉嶺兩個地方功能有好大分別。
粉嶺得聯和墟附近有較多就業機會（安樂村工業區+粉嶺北/粉嶺繞道地盤）。
整體大部分係住宅，粉嶺南更加屬純住宅。
加上人口偏向年輕，客流有好明顯嘅通勤順向性，即朝早粉嶺出港九返工。
上水個功能好唔同。
第一，上水係大西北往來羅湖+蓮塘+北區+大埔區以至沙田北部重要之路。
第二，上水周邊就業機會明顯比粉嶺多（雖然都係藍領類為主），亦有幾間規模算大嘅商場，反而粉嶺啲商場定位偏向屋苑/屋邨商場。
所以，上水非繁同逆向客源一定係比粉嶺多，唔理係去邊區。
tommy14D 發表於 2025-7-28 21:24
有部分人會寧願坐多個站粉嶺避277E人龍，277E上水排50人以上已經日常
宜家星期六日夜晚都成日可以排到80/90人
上星期日 尾二個班係上水都頂閘留後成20幾個人，個陣開緊10/15
完全食正北上人流
tommy14D 發表於 2025-7-28 16:59
277E 就嚟加到密過277X
而家就係差在E仔兩邊方向嘅頭車唔夠X仔早，尾車又唔夠X仔遲
不過以而家條線根本唔係以服務喺老母區返工返學/吃喝玩樂嘅上水區居民為本位嘅趨勢下
睇嚟要等到蓮塘客運關開24嗰陣，先至有機會延遲尾車/再提早頭車:L
呢班車成績好的話，平日可能上下繁分拆X277E(不經清河)?
277X自己都有減過班
不過好似華明圈273都係提款機
涉及上水減班就多數搞270A/278X
Ripkaby 發表於 2025-7-28 23:32
宜家星期六日夜晚都成日可以排到80/90人
上星期日 尾二個班係上水都頂閘留後成20幾個人，個陣開緊10/15
...
唔止上水，元朗都食到正早排入元朗
八點幾九點走，當時268C開20
上車後開Apps睇ETA，變咗10分鐘一班
JX9097 發表於 2025-7-29 09:15
唔止上水，元朗都食到正早排入元朗
八點幾九點走，當時268C開20
上車後開Apps睇ETA，變咗10分鐘一班
八點打後出觀塘如果268C收車收到>20分一班，形點1好大機會留後
unknown000hk 發表於 2025-7-29 09:30
八點打後出觀塘如果268C收車收到>20分一班，形點1好大機會留後
我坐上層，只肯定上跑道前上層坐爆哂
下層應該有人企，但唔知頂閘未
運吉通告:
JX9097 發表於 2025-7-29 09:34
我坐上層，只肯定上跑道前上層坐爆哂
下層應該有人企，但唔知頂閘未
如果跟時間表開15分一班就唔會頂閘，但已經有人要企出城，就算收車d人都只會焗等
同277E唔同，277E旁邊大大條鐵，又貴過鐵，見等車等得耐或者上唔到車就立即轉軚搭鐵