[個人建議] 隧巴 904 改為循環線
為節省資源，及測試堅尼地城、石塘咀特快前往長沙灣商貿區的潛在客量，建議隧巴 904 線改為循環運作。九巴、城巴各削減一輛巴士。詳情如下：---
904 堅尼地城（卑路乍灣）<-> 長沙灣（循環線）
行車路線
城西道、西祥街北、西祥街、卑路乍街、加多近街、吉席街、堅彌地城海旁、德輔道西、水街、干諾道西、西區海底隧道、連翔道、海輝道、深旺道、櫻桃街、西九龍走廊、荔枝角道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、櫻桃街、連翔道、雅翔道、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、嘉安街、德輔道西、堅彌地城海旁、山市街、卑路乍街、加多近街、堅彌地城新海旁、城西道
服務時間及班次
堅尼地城開出
星期一至五
0615-0745 30*
0745-0845 20
0845-1615 30
1615-1815 20
1815-1930 25
1930-2130 30
星期六
0615-1715 30*
1715-1830 25
1830-2130 30
星期日及公眾假期
0715-1615 30
1615-1730 25
1730-2130 30
* 星期一至六首兩班車改為九巴派車
收費
全程 $12.9
太子站往堅尼地城 $12.2
山道往堅尼地城 $6.1
派車
4 輛雙層巴士
我反而prefer喺港島果頭玩循環，直去山市街好過你搞九龍果頭(其實5X都喺)...
因為始終去深水埗你咁行都喺慢，仲要冇咗荔枝角美孚...
港島果頭玩循環，九龍落石塘咀慢咗仲可以叫人等905...
然後你唔記得咗四小龍，904南行停大南西街serve四小龍落堅城...
港島果頭玩循環一樣可以減1車，而且仲方便將來堅城個總站關閉，搬少條線... Ravenclaw 發表於 2025-7-30 23:39
我反而prefer喺港島果頭玩循環，直去山市街好過你搞九龍果頭(其實5X都喺)...
因為始終去深水埗你咁行都喺 ...
早繁西隧南行塞車嚴重，去九龍冇班次搞唔掂。
掉返轉至少一路去到長沙灣都冇明顯脫班位。
旺角北行至少有 971 頂住，去深水埗又唔係真係咁慢，都唔係唔做得的。
今時今日904或者西區隧巴/紅小都好難做
因此西區無鐵年代會有人搭佢過海轉鐵
不過個問題係剩低個舊餅碎
都要比904 971兩條分 Ravenclaw 發表於 2025-7-30 23:39
我反而prefer喺港島果頭玩循環，直去山市街好過你搞九龍果頭(其實5X都喺)...
因為始終去深水埗你咁行都喺 ...
問題係904係山道落一半人
Ravenclaw 發表於 2025-7-30 23:39
我反而prefer喺港島果頭玩循環，直去山市街好過你搞九龍果頭(其實5X都喺)...
因為始終去深水埗你咁行都喺 ...
好多理由令我玩九龍循環而唔係港島循環：
1. 而家 904 港島頭車同尾車都早過九龍（呢個已經係小問題，但肯定要頭尾車時段加特別班次）
2. 而家 904 因為要定點半粒鐘一班，但又因為時段問題，搞到兩邊要出三部車，港島方向行 50 分抖 40 分都得；我目標係要減到一轉連休兩粒鐘搞掂，兩邊各減一車。如果做港島循環，慳到時間無咁明顯，兩粒鐘勉強都可以，但點睇都比九龍循環要行多 10 分鐘
3. 904 905 九龍方向港島段無同站，做唔到協同效應，山道兩對面根本無用；但港島方向九龍段同站，至少仲有部分石塘咀客可以叫兩飛，而家 905 都唔係密。反正九龍方向唔同站，不如利用呢個機會開發新客
4. 如果做港島循環，九龍段長沙灣道同旺角全部都會影響班次穩定，已經唔計上面 2076 版友提到西隧上繁塞車。調轉就去到長沙灣基本上都幾順，唔會太影響九龍上車乘客班次穩定性
所以我都係維持原判
留意而家 904（905 就更加）北行長期慢過南行，原因係大角咀同旺角之間轉圈兼入內街。變循環線之後，去到深水埗北河街其實最多咪比而家慢兩三分，呢個分別可以忽略不計。同埋反正而家北行旺角站位都差，但南行站位無問題
荔枝角就放棄，美孚其實跟 795X 橋底調頭都可以停站做到。至於四小龍大南西街擺明係趁今次機會甩走，當然如果畀人發現兼好大反對就唯有妥協兜埋
其實今次諗過另一個方案，同樣九龍循環，西隧後直飛海達邨，右轉停碧海藍天後跟 270B 286C 轉返出長沙灣道，時間同今次方案差唔多甚至快一兩分，又可以做返四小龍。但咁就做唔到仲有價值既大角咀頭站，況且奧運站同美孚都有返工客。所以最後都係揀返今次影響比較少既方案
本帖最後由 Ravenclaw 於 2025-7-31 20:55 編輯
S3BL100 發表於 2025-7-31 09:20
好多理由令我玩九龍循環而唔係港島循環：
1. 而家 904 港島頭車同尾車都早過九龍（呢個已經係小問題，但 ...
ok, fine...
你有你既point，咁但至少你要停到美孚...
...西廊>荔枝角道>美荔道(調頭)>長沙灣道>荔枝角道>大南西街>長沙灣道...
你個玩法ok既，至少做長沙灣返工客快... 本帖最後由 Ravenclaw 於 2025-7-31 21:00 編輯
932gz6061 發表於 2025-7-31 09:16
問題係904係山道落一半人
咁調轉keep山道人堅城轉個圈西祥街北走人... 932gz6061 發表於 2025-7-31 09:16
問題係904係山道落一半人
送比 905 啦
其實應該 904+ 971 合併 比屎水做
縮短後既 905 比老九做
905P 905A 取消 變 聯營 914B 去灣仔 + 914A 去太安樓
應該盤數會好過而家
本帖最後由 Ravenclaw 於 2025-7-31 22:10 編輯
天空之神 發表於 2025-7-31 21:16
送比 905 啦
其實應該 904+ 971 合併 比屎水做
904死唔去其中一個原因喺因為老九要有西隧線往來堅城做月票網絡...
同171個case類同...
904同905一樣，真係值得做既其實只有旺角同大角咀...
咩四小龍果d其實應該狠心地趕佢地落地鐵...
只不過樓主既態度始乎唔想倒旺角以北既客，fine...
比著我一定係904905齊齊旺角循環，荔枝角至太子全部掃落地底...
然後叫老九936生仔去堅城全部$20去特快長沙灣，我冇咁好人收咁少錢玩長沙灣特快...
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