AtrHenu 發表於 2025-8-14 21:41
905縮到到喉唔到肺的方案加上日均客戶已經低到痴呆下倒不如唔好做好過.(否則個客量分分鐘同904,N8(縮後) ...
905 客量底到同904/N8 有得揮？
係咪我沖涼比梘液乸盲咗隻眼
Togepi 發表於 2025-8-14 21:56
905 客量底到同904/N8 有得揮？
係咪我沖涼比梘液乸盲咗隻眼
看到:lol在句尾的，可以直接跳過。
mckhgc 發表於 2025-8-14 08:07
兩班特車，平均每班約5人，即係加埋都10人。
記得有板友提過，一日一班280X駿景園特車，駿景園係唔夠10個 ...
280X 駿景園特車一定唔止，駿景園應該上到十幾個、銀禧同火炭站另外上多幾個，通常都有二三十個離開樂景街，點都多過104 每班得個位數響澤安上。
另外，兩者可比性有分別，104 澤安特車同正線只有澤安一個站有分別，280X 特車有三個站係獨市。
KMBAS21GW4537 發表於 2025-8-14 21:55
其實905唔應該縮, 奧運去灣北快靚正, 分分鐘快過鐵, 講真106比905更值得縮短, 加上有西區去灣北流水客
...
特登嘅，就係想逼人保鐵囉
Togepi 發表於 2025-8-14 21:56
905 客量底到同904/N8 有得揮？
係咪我沖涼比梘液乸盲咗隻眼
905而家下繁仲識得頂閘
FBI2 發表於 2025-8-15 09:00
905而家下繁仲識得頂閘
其實如果縮完都頂到閘就真係好野
好似1仔唔行西區
的確生意有D影響
不過斬頭斬尾下都係西區唔著數
講既係少左兩條線落灣仔
只係1唔做西區
同905唔去灣仔分別
西區今時今日巴士公司對待呢區態度
隨時衰過將軍澳
KMBAS21GW4537 發表於 2025-8-14 21:55
其實905唔應該縮, 奧運去灣北快靚正, 分分鐘快過鐵, 講真106比905更值得縮短, 加上有西區去灣北流水客
...
905係奧運站去灣北快過鐵又誇張左, 快極都30分鐘先到, 最多叫打和, 係衰德輔道西交通情況不穩。縮短到上環應該係兩巴都想各自縮一車居多。
西區今時今日巴士公司對待呢區態度 隨時衰過將軍澳
呢句真, 西區今時今日仲留得住104同113已經要還神, 仲未計5X遲早被削走埋。
fokck 發表於 2025-8-15 03:55
280X 駿景園特車一定唔止，駿景園應該上到十幾個、銀禧同火炭站另外上多幾個，通常都有二三十個離開樂景 ...
只係正線拉長小小加一個站，又何嘗不可呢？再人性化一點，甚至全日拉長去澤安都不為過(澤安又係出晒名，大家都明)。
少極都有約10人，咁就射落海話知佢。有時睇到D網上傳聞，話日本某山卡啦鄉村，有鐵路站每日只有一個乘客，係一個學生，都為佢一個保留服務，等到佢畢業後、唔再搭至廢站。
嗯？
mckhgc 發表於 2025-8-15 21:11
只係正線拉長小小加一個站，又何嘗不可呢？再人性化一點，甚至全日拉長去澤安都不為過(澤安又係出晒名， ...
首先104拉去澤安跟2D行唔行到12.8米(尤其係屎水時間都長期用)兼仲有沒有位塞落去?:lol