A11往機場上層企10人
城巴上層企10多人！乘客斥司機懶理網民呼危險：轉彎稍快易翻側https://www.hk01.com/article/60267543?utm_medium=referral&utm_source=01appshare
城巴不加車比A11咪咁樣
其實機場快線收費過高都導致機場巴士需求高，觀乎台灣日本都有價錢比較親民嘅機場鐵路 Eddie 發表於 2025-8-21 08:10
其實機場快線收費過高都導致機場巴士需求高，觀乎台灣日本都有價錢比較親民嘅機場鐵路 ...
應該唔關價錢事
要親民可以S1轉東涌線,平過出市區A車多多聲
ryulky 發表於 2025-8-21 09:12
應該唔關價錢事
要親民可以S1轉東涌線,平過出市區A車多多聲
版友所講嘅應該係指鐵路會有平價及貴價版兩走直達機場，
但香港依家就只有後者，無前者。
GD1570 發表於 2025-8-21 09:21
版友所講嘅應該係指鐵路會有平價及貴價版兩走直達機場，
但香港依家就只有後者，無前者。
...
仲要入市區核心機鐵反而要轉車;P Eddie 發表於 2025-8-21 08:10
其實機場快線收費過高都導致機場巴士需求高，觀乎台灣日本都有價錢比較親民嘅機場鐵路 ...
但係東京果條SKYLINER價錢比起香港機場快線都算係有過之而無不及!
GD1570 發表於 2025-8-21 09:21
版友所講嘅應該係指鐵路會有平價及貴價版兩走直達機場，
但香港依家就只有後者，無前者。
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除非屯馬再延長，食埋深港機鐵條水。否則都好難有平價版。 本帖最後由 Man@MFHK 於 2025-8-21 11:32 編輯
slsso 發表於 2025-8-21 10:01
仲要入市區核心機鐵反而要轉車
機鐵當初定位似上海磁浮，只係負責送客往返機場同市區，青衣擺站係當做埋新界客，重點係做中環商務客所以香港站個位係幾靚。
manhon951 發表於 2025-8-21 10:58
但係東京果條SKYLINER價錢比起香港機場快線都算係有過之而無不及!
按比例計就另一件事
而且排除Skyaccess既加算運費
本身日本鐵路既基本票價都比香港高
Eddie 發表於 2025-8-21 08:10
其實機場快線收費過高都導致機場巴士需求高，觀乎台灣日本都有價錢比較親民嘅機場鐵路 ...
台灣的機場捷運是市區捷運的兩三倍價錢啊
不能以直達車 = 普通車價錢來看待
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