A11往機場上層企10人

城巴上層企10多人！乘客斥司機懶理‎  網民呼危險：轉彎稍快易翻側
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城巴不加車比A11咪咁樣

其實機場快線收費過高都導致機場巴士需求高，觀乎台灣日本都有價錢比較親民嘅機場鐵路

Eddie 發表於 2025-8-21 08:10
其實機場快線收費過高都導致機場巴士需求高，觀乎台灣日本都有價錢比較親民嘅機場鐵路 ...

應該唔關價錢事
要親民可以S1轉東涌線,平過出市區A車多多聲

ryulky 發表於 2025-8-21 09:12
應該唔關價錢事
要親民可以S1轉東涌線,平過出市區A車多多聲

版友所講嘅應該係指鐵路會有平價及貴價版兩走直達機場，
但香港依家就只有後者，無前者。

GD1570 發表於 2025-8-21 09:21
版友所講嘅應該係指鐵路會有平價及貴價版兩走直達機場，
但香港依家就只有後者，無前者。
...

仲要入市區核心機鐵反而要轉車

Eddie 發表於 2025-8-21 08:10
其實機場快線收費過高都導致機場巴士需求高，觀乎台灣日本都有價錢比較親民嘅機場鐵路 ...

但係東京果條SKYLINER價錢比起香港機場快線都算係有過之而無不及!

GD1570 發表於 2025-8-21 09:21
版友所講嘅應該係指鐵路會有平價及貴價版兩走直達機場，
但香港依家就只有後者，無前者。
...

除非屯馬再延長，食埋深港機鐵條水。否則都好難有平價版。

slsso 發表於 2025-8-21 10:01
仲要入市區核心機鐵反而要轉車

機鐵當初定位似上海磁浮，只係負責送客往返機場同市區，青衣擺站係當做埋新界客，重點係做中環商務客所以香港站個位係幾靚。

manhon951 發表於 2025-8-21 10:58
但係東京果條SKYLINER價錢比起香港機場快線都算係有過之而無不及!

按比例計就另一件事

而且排除Skyaccess既加算運費
本身日本鐵路既基本票價都比香港高

Eddie 發表於 2025-8-21 08:10
其實機場快線收費過高都導致機場巴士需求高，觀乎台灣日本都有價錢比較親民嘅機場鐵路 ...

台灣的機場捷運是市區捷運的兩三倍價錢啊
不能以直達車 = 普通車價錢來看待