反而諗緊 13 需唔需要延長去蘇屋補亞皆老街返蘇屋呢段，雖然東行都仲有新 2A
做多一步其實會想 9 拉去樂華做總站，經彩盈去黃大仙做區內流水，放新 2A 沿振華道拉去觀塘…
1181174166 發表於 2025-8-25 09:30
眼科係應該停埋嘅，爭在播道停唔停
不過好似上次咁講，黃大仙出旺角⋯⋯ ...
再停埋眼科就好慢，停完九龍醫院直接右線直飛譽港灣唔駛 cut 線會順好多。眼科有 9 有 2A，都做到晒 2X 要做的野。
黃大仙出旺角，行得走得的落晒鐵，想保巴有 3C 203E 上下包抄，真係一步路都唔行仲有 10 兜晒大角咀返去停先達。
S3BL100 發表於 2025-8-25 09:54
2X 拉慢完仲要開 30 分一班應該就無可能過到，同埋反正 2X 上繁都開緊兩粒鐘廿分班
...
如果 2X 堅持要日間開 20，可能變成 2A 開 15-20，九巴慳唔到車好難有誘因去做重組。2X 上繁開到 20 分鐘一班主要係東行冇服務先做到。
2A 行特快其實又未必有需要開全日 15，東行荔枝角道去到先達，最大舊的淘大客都叫緊兩飛 2A 2X。西行時間優勢大到開 20 班客都會死等。
10598C 發表於 2025-8-25 15:12
反而諗緊 13 需唔需要延長去蘇屋補亞皆老街返蘇屋呢段，雖然東行都仲有新 2A
做多一步其實會想 9 拉去樂華 ...
亞皆老街返蘇屋有 793，理論上唔駛補都得。只係視乎九巴肯唔肯放棄市場。13 上去蘇屋要塞元州街青山道，肯定用多左車，除非你話上去 upgrade 31B，咁又唔係冇誘因，不過比 13 上到蘇屋，31B 肯定減到七彩。
9 走線冇乜空間唔做彩福，2A 長遠延長去裕民坊的話，樂華總站位搵 6D 上去都合理過 9 好多。
本帖最後由 10598C 於 2025-8-25 16:01 編輯
2076 發表於 2025-8-25 15:39
亞皆老街返蘇屋有 793，理論上唔駛補都得。只係視乎九巴肯唔肯放棄市場。13 上去蘇屋要塞元州街青山道， ...
13 理想中其實係執靚啲深水埗站位，或者 keep 到而家北河街站，欽州街上車兜好耐先走到…
至於拉上樂華，你啱有 6D，但純粹覺得既然 2A 9 重組費事搞多條線就搵 9 好啲，而且 9 比起 6D 更加深入黃大仙，又做到唔嫌慢嘅油麻地 - 樂華，同時彩福彩德去盈安樓/彩興苑搭車都唔遠
或者不如咁講，2A 落觀塘某程度上可以用嚟換走單向亞皆老街返蘇屋
10598C 發表於 2025-8-25 15:59
13 理想中其實係執靚啲深水埗站位，或者 keep 到而家北河街站，欽州街上車兜好耐先走到…
至於拉上樂華， ...
13 拉上蘇屋，深水埗站位係會靚左，北行欽州街、長沙灣道、東京街、保安道咁去，南行出青山道跟 31B 搶客，深水埗停正黃金門口加西九對面，站位好。但其實以 13 車程，我又唔認為深水埗段會有客去東九。
至於 2A 落觀塘，我諗都係長遠的事，到時要搵線重組都唔會搵 9，會係 2A 6D 單獨上 RPP。
本帖最後由 1181174166 於 2025-8-25 18:55 編輯
2076 發表於 2025-8-25 15:25
再停埋眼科就好慢，停完九龍醫院直接右線直飛譽港灣唔駛 cut 線會順好多。眼科有 9 有 2A，都做到晒 2X...
荔枝角道⋯⋯一係推畀將軍澳線回水機
至於203E你踢佢入去黃大仙總站？
天空之神 發表於 2025-8-25 11:38
290 直頭縮短點會唔係大改？
56/56A 直頭插左隻腳出去攪小巴佬，又唔計？
點同？呢堆線改完之後個膽有無變過先？
290 係生左條分支 290X 食左原有部分服務範圍之後先至縮短，成組線係無縮減過服務範圍
連埋 56 56A 呢類例子，有無邊條招標線係改完之後縮減必要服務範圍，或者令原有乘客無合理理由而被加價？
但改 13 係要面對呢兩個問題
唯一反例係 701，真係有本來做緊既位無做，但條線太霉，而且都講緊廿年前
2076 發表於 2025-8-25 15:32
如果 2X 堅持要日間開 20，可能變成 2A 開 15-20，九巴慳唔到車好難有誘因去做重組。2X 上繁開到 20 分鐘 ...
2A 改快後如果非繁順向 15 逆向 20，等同比而家落一級，原則上唔係問題；但如果太多時段咁玩，導致有車要私來私去，技術上都未必慳到好多車，我要再計下
成個重組點睇最多都係慳到一部車
同埋 2X 9 三彩服務範圍有分別，2X 停唔正彩興苑但同時 9 做唔到彩盈同彩霞，拎走眼科醫院呢個醫院段最多客一個站可能會係問題。為左滿足個別人士口味，最後搞到拖慢條線之餘仲要係主要服務對象受影響最大，要佢地埋單，隨時過唔到，又有乜意思？
10598C 發表於 2025-8-25 15:59
13 理想中其實係執靚啲深水埗站位，或者 keep 到而家北河街站，欽州街上車兜好耐先走到…
至於拉上樂華， ...
2A 唔落得觀塘
跨區客仲可以陰乾條 2A 或者透過路線重組迫部分客行出去坐 13，但電梯客無左條 2A 得返 28 係一定唔夠載，2A 就算 worst case 陰走晒跨區客，都要確保食得返晒堆電梯客，而電梯客隨時仲多過樂華出旺角，呢班客無乜可能叫佢地行出振華道坐車
如果你問我，我心目中最理想重組係 13 變觀塘山版 2X 然後 13D 改行中九幹兼拉上安達臣。但呢個重組規模唔細，亦要面對 13 甩走招標走線服務範圍問題，而家唔做得住但拖得太耐都會唔做得，拖耐少少真係會變左改 2A 最容易