HR1377 發表於 2025-8-31 07:24
如果51做雙向總站有機會阻礙54和251B出站
都唔使講54同251B
淨係停車場同村路出入口
唔使再諗可以有車泊係度
ate214 發表於 2025-8-31 14:24
都唔使講54同251B
淨係停車場同村路出入口
唔使再諗可以有車泊係度
上村要做返總站其實唔難, 只要加大執法力度, 趕走晒double parking, 就已經可以
kiwai 發表於 2025-8-31 16:18
上村要做返總站其實唔難, 只要加大執法力度, 趕走晒double parking, 就已經可以
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拉番去錦上路站又得唔得？
kiwai 發表於 2025-8-31 16:18
上村要做返總站其實唔難, 只要加大執法力度, 趕走晒double parking, 就已經可以
...
呢樣咪已經係最難囉～
其實上村之前係251M（全日）,再之前因為251M改上村時乘機把54改成循環線。其實上村可以夠位泊巴士，只是地區人士問題。
MK01 發表於 2025-8-31 16:23
拉番去錦上路站又得唔得？
當年縮去上村，好大程度係縮行車時間、慳車同慳油錢，成功幫51 減到成本，為左上村問題延長返錦上路來回多咁多里數，九巴梗係唔肯。
之前我搭51雙層單程，上村站落了車，見到司機不上客，停了八達通機(可能準備轉方向)，然後關了車門再要求唔落車的人，全部要拍卡，才繼續行程。 不知是否全部班次都這樣認真處理？
九巴個app仲寫緊循環線，循環線按慣常理解就唔應該中途站要再付費，差在九巴加張唔㩒都睇唔到既通知話要上村再付費
唔知佢幾時會改返個app寫返上村做總站
Toz 發表於 2025-8-31 18:07
九巴個app仲寫緊循環線，循環線按慣常理解就唔應該中途站要再付費，差在九巴加張唔㩒都睇唔到既通知話要上 ...
嗰個唔係普通中途站 係循環點
主要係通告做得夠唔夠啫
Quanta 發表於 2025-8-31 18:32
嗰個唔係普通中途站 係循環點
主要係通告做得夠唔夠啫
想問問，乳頭紙有無提及上村要重新支付車費？