之前 744 同 748 都有用過，出年好似都會用返 744
我今年先後坐過 LH 744 同 A346 後，密謀緊之後搵機會 ...
想搭744/748某程度上係想彌補番上次華航臨陣換走佐架744。
話時話我未搭過A380，但係又唔係好有意欲，即使係有航空公司加速退役。
東亞區對於鐘意廣體機嘅乘客的確係天堂，要搭平平地短途都有。
我見你美國一邊，雖然737/320主導，至少hub to hub，以至臨時swap機都有。
歐洲呢面嘅mainline carrier大多縮剩一個hub，
要坐wide body撇除埃塞俄比亞嘅個別5th freedom外，
一定係跨洲咁滯，
更唔好提稀有嘅廣體機型... Fuk19805 發表於 2025-9-9 01:58
嘢食呢方面香港上餐當然唔一定得啦，一日有LSG同因膳都會有劣食存在🤡 尤其是係台港線，CX嘅餐聽聞都係特 ...
不如咁講啦，LH 固然管理不善，近年餐膳無左德國特色地道美食亦係相當可惜，另外之前有期 second meal 無左熱食，但其實佢畀人鬧得最多都係 F/J
對於無錢坐 F/J 同埋就算出差都規定要坐經濟艙既我來講，LH 真心絕對唔差。同埋佢套 IFE 其實都唔弱，當然都好視乎個人口味同埋果期有咩喺 IFE 上畫。即係好似上星期坐完 Delta 美國內陸線來回，大把節目揀但岩我口味竟然唔多，甚至紀錄片部分連一套 wildlife documentary 都無；但記得半年前坐 LH 來回美國同歐洲，來回兩程我都煲左幾套不同題材紀錄片，包括兩套 David Attenborough;P
s3n370 發表於 2025-9-9 04:48
想搭744/748某程度上係想彌補番上次華航臨陣換走佐架744。
話時話我未搭過A380，但係又唔係好有意欲，即 ...
或者咁講啦，東亞固然係廣體機天堂，但 744 差唔多退晒，都已經無乜值得坐，真正值得坐既得返幾間大公司 A380、KE/CA 748 同 CA 果兩隻 744。但坐 CA 就要踏足中国，KE 748 除左間中代短途線之外基本上都係飛北美為主
相比之下 LH 尤其是法蘭克福而家係神獸天堂，唔計得返幾個月玩既 346，仲有 343 388 744 748，除左 388 係 MUC 限定之外其他全部都係 FRA 限定，由歐洲出發如果揀岩目的地，要坐到似乎唔太難，last-minute sub 唔計
S3BL100 發表於 2025-9-9 05:50
或者咁講啦，東亞固然係廣體機天堂，但 744 差唔多退晒，都已經無乜值得坐，真正值得坐既得返幾間大公司 A ...
要坐744，最方便的基本上只有國航深圳至北京航班，仲要係習總以前的專機添。
748就飛廣州至北京和北京至歐洲航班。
4引擊飛機，覺得波音係做得好過空巴的。B748上層的安靜程度，比A388還要靜，而爬升的推背感，
我都係喜歡B748多啲。A346應該係我有生之年有服役而未坐過的4引擊飛機，不知道有沒有機會坐了。
cx838 發表於 2025-9-9 10:11
要坐744，最方便的基本上只有國航深圳至北京航班，仲要係習總以前的專機添。
748就飛廣州至北京和北京至 ...
744其實已經冇固定，PEK-SZX固然有，但係成日搵777/748代打，而748就飛PEK-SHA/CAN/SZX，以及PEK-JFK/IAD，不過我記得S3BL兄工作關係唔可以坐陸籍航空公司，所以就算飛美國佢都坐唔到CA嘅747啦，咁就得返KE同LH嘅747可坐
香港見到A340-600只此一家? cardreadermp3 發表於 2025-9-9 15:30
香港見到A340-600只此一家?
而家係，但係香港熱衷於做白手套，第時有伊朗Mahan嚟都唔出奇;P
呢個唔係長洲，係桂山島，歸珠海管理
以前有人坐洗頭艇去叫X
Fuk19805 發表於 2025-9-9 01:58
嘢食呢方面香港上餐當然唔一定得啦，一日有LSG同因膳都會有劣食存在🤡 尤其是係台港線，CX嘅餐聽聞都係特 ...
台港線係 CX 個 Tray 除咗份熱餐就得支水顯得寒酸姐，Hea 嘅位唔係份熱餐
台籍 FSC 雖然有 Cut 但都未至於咩都無
CX 計
萬年垃圾早餐以外，香港上熱餐 Quality 其實唔差，尤其名物焗豬、西檸雞
反而係台灣上啲台式餐賣相無咁好
Fuk19805 發表於 2025-9-9 01:58
嘢食呢方面香港上餐當然唔一定得啦，一日有LSG同因膳都會有劣食存在🤡 尤其是係台港線，CX嘅餐聽聞都係特 ...
LH cut-cost 最嚴重係 2021-23 年間，long haul 第二餐派凍冰冰三文治、長途 mid-flight snacks 同 spirits 要加錢 buy onboard、短途減到得返樽裝水同朱古力，都係嗰期嘅傑作，而比 Skytrax 褫奪 5* 係 2022 年嘅事；之後 long haul 嘅 cost-cutting 算係失敗，陸續打回原型（不過同疫情前比，經濟艙早餐得返一個 choice，午餐/晚餐亦有一個 option 變咗 vegetarian）
我之前 LHR 飛 FRA 轉機，兩次都係 B gates 去 Z gates，都要重新過安檢，但一落機係已經係 B gates 侯機室（所以 B gates > B gates transit 就唔駛過 security），唔知係咪純粹閘口安排問題，睇當日彩數？
LH A346 對我嚟講，最特別一定係下層洗手間，要排隊落樓梯到下層，係 LH 獨有嘅設計（就算將來真係去伊朗等受制裁國家搵 A346 搭，睇怕都唔會搵到同様設計了 :=
除咗四個引擎燃油消耗較大，A346 另一難處係 Trent 500 引擎用家少，難以取得零件，導致 LH A346 將會比機齡更大的 A343、B744 退役，相當可惜
機上無德國啤酒飲，就真係離譜咗少少
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