立法會議員與沙田區議員就交通運輸事宜與運輸署交流
https://www.facebook.com/leetszking/posts/pfbid02RrfFtnQ1LbBwbYuDk51fTuF5FX4AzWNenpw4cX7dwnMoekTrjbnRfqAcxbTtDpnwl當中有一些未見過的建議，例如85K增加馬鞍山市中心站，小瀝源至港島巴士全日服務等。
不過現在城巴就著沙田區過海巴士服務這麽保守，也很難做到。 內容包括：
馬鞍山-香園圍
完善單車道路規劃設施，保障市民道路安全
80回程加停美輝街
85K加停馬市
小瀝源全日過海
檢討及增加實施打斜過斑馬線
大埔山塘-大埔中心小巴
小巴60K黃竹洋特車加班
檢討山尾街火炭路路口設計
反對48X延長至碩門
B8加停新明樓
研究統一沙田線分段
A41飛大圍
84M合併後第一城分段
加密（王屋區？）往沙田市中心上繁巴士班次 980A 回程筆數咁耐都唔找，講經咩
48X同民建聯打對台 城巴:682B全日你要唔要;P 估計城巴想開自家全日新線由大埔到港島多啲，可以搞B8轉乘，不過有老九既阻力，又係有啲難度。:lol Dennis545 發表於 2025-9-19 23:27
估計城巴想開自家全日新線由大埔到港島多啲，可以搞B8轉乘，不過有老九既阻力，又係有啲難度。 ...
開鬼咩,而家新東過海線幾乎全部見紅.
本帖最後由 hon_son_wilson 於 2025-9-20 01:23 編輯
85K加停馬市? 對海皮區內客流係好提議。
不過如果仍以恆安總站，行車里數可能會多過86K，九巴未必肯。
或者考慮頌安之後改直去馬市，不過輪到小巴810可能會反對。
反而假設改去馬市嘅係43X，其實都可以做到海皮區內客流。
同時可以做到馬市直達荃灣，唔使坐40X上城隧轉車，一舉兩得。
價錢牌又貴過小巴810，無咁易被ban，九巴亦都無蝕底。 流星☆雨 發表於 2025-9-20 00:35
內容包括：
剩係威記十字路口都已經要整打斜過啦
銀城街近住第一城總站嗰個其實都可以加
本帖最後由 Waiyin12 於 2025-9-20 07:40 編輯
hon_son_wilson 發表於 2025-9-20 01:11
85K加停馬市? 對海皮區內客流係好提議。
不過如果仍以恆安總站，行車里數可能會多過86K，九巴未必肯。
或者 ...
肯定 85K 加停馬市事，係因為 77 區 <> 馬市？
我最初以為係關源禾路事，一係有人投訴馬市去源禾路要比出市區價上 40X，或者 40X 車程太長想好似 87C/D 咁提速
不過延長 43X 都係好事，成個馬鞍山靠 40X 一條上城隧，慢過 77 區嘅 43X 仲要無得直達荃灣，都唔係咁開胃