九巴264X
重點：1)因為呢個議題是涉及到大埔區議會，為左八鄉的問題而咬住不放令到264X難產
2）現在九巴提出新方案就係，安排八鄉＜＞大埔短途班次補償，
3）設立264X是想加強元朗＜＞大埔的特快服務且紓緩64K負荷，但都係削減八鄉交通服務
https://www.instagram.com/p/DPGq6fMAdBh/?igsh=Mnp6MHptMHR3enFj 呢個方案一樣過唔到。要搵276拿資源啦 提得短棍即係仲有空間提升營運效率 首先用64K資源已經係錯，無論八鄉定林村都係反對。天水圍自己急要嘅話，唔好打劫人喺自己啲路線度抽車囉。 本帖最後由 kitarolo 於 2025-9-28 14:28 編輯
cx838 發表於 2025-9-28 13:59
呢個方案一樣過唔到。要搵276拿資源啦
到時北區亦係持份者...
正如樓上講要車 請天水圍
慷慨捐贈 定係64K營收原因
被減班都祗係今次搵到位入
要解決64K問題，必須將現有64K既資源開更多短途班次，令短途班次加密，而同時削減長途班次。 ATSE40 發表於 2025-9-28 14:21
首先用64K資源已經係錯，無論八鄉定林村都係反對。天水圍自己急要嘅話，唔好打劫人喺自己啲路線度抽車囉。 ...
今次似乎係八鄉拗手瓜輸左
大埔係支持264X
3個區2個話想要
九巴都唔會咁易走去擱置
kay 發表於 2025-9-28 16:10
今次似乎係八鄉拗手瓜輸左
大埔係支持264X
八鄉牙力根本有限，好簡單道理。如果話64K繁時客量超標，咁可以睇下64K有幾多％客係元朗至上村，幾多％客係元朗至林村或大埔，幾多％客係錦田至大埔，幾多％客係林村至大埔。如果全程客少但個別中途客多，咁咪將正線班次減少，然後短線班次增加，令受影響大既地區班次相同甚至更多，而同時巴士公司因為回車快左，令運力大左。剛好，64k正正就係中左呢個criteria，所以谷密短線，令最有需要既乘客反而享有更佳服務，而同時犧牲長線乘客，去谷長線客轉會，呢招係最妥善解決方式。 九巴手上仲有54、251C等線，是但抓一條改線變64K短棍即可成事 時時去大埔，去到錦上路站已經拖卡，直接減都得啦！