SE7378 發表於 2025-10-16 21:33
798 同縮短前嘅 290 呢類做曬全將軍澳嘅巴士個缺陷都差唔多，
就係預咗會放棄頭站區班客，所以重點係揀邊 ...
要講既都講左無數次
要唱反調唔該比個好D理由
不過好似798B
大家都無諗到甩左坑口間接害死埋佢
好多時事後孔明先知巴士公司行緊咩算盤
798B無坑口同埋比798P/X一齊爭
結果798B載客率3條最低出局
不過798P/X另一邊又話將廣直上可以比798慳到15分鐘
咁成大個將南剩係做將廣都係合理
康城唔會接受行晒成個將南
但唔行晒就只能行將廣走人
所以290E寶邑路都幾乎係終極方案
但咁做就似乎白做將南
將廣唔兜入去D客唔會出面搭
kay 發表於 2025-10-16 23:18
要講既都講左無數次
要唱反調唔該比個好D理由
又唔係唱反調既 寶林坑口走有樣好就係唔駛用腦做返自己原本290 既客
對保守既狗巴來講 改線接近可以零風險 咁就會更加願意去改
調景嶺走 你始終唔知班客會唔會係地底走返上來 即使荃灣距離係遠 比較易打
都幾肯定調景嶺繼續擁抱793/796X(P)同E22A(E28)直到永遠，阿門。
本帖最後由 castanopsis 於 2025-10-17 08:26 編輯
SE7378 發表於 2025-10-16 20:08
留意番，個人無質疑過 HKDI + SFU + 入境處有逆向客呢一點，
個人質疑嘅從來都係呢條逆走版 290 可以做到 ...
將軍澳<>荃葵客源唔及市區線強
要做得好，你要保證條線三四區都有一定吸引力
寶林係五區入面基本盤最好，但任憑寶林客量點高，都無能力單區撐起條線
要睇就要睇成條線，點樣增加overall既吸引力
我會覺得，寶林開車將南尾站，唔代表放棄寶林
寶林要兜曬全將軍澳，欣景路入葵芳，埋單仍然快過宜家3分鐘
所以最低限度，景林/欣景路/寶儉樓 繁時30個客，可以預期大部分都會留得住
坑口順走逆走一樣時間出到觀塘，但新路比舊樓快咗8-10分鐘，客量亦只會升唔會跌
所以就算調景嶺走，繁時都會有50個坑寶客包底，將南就算只係798B/X級數，條線都夠客
何況調景嶺798B對比地鐵無優勢，290尾站有，有條件樂觀少少
掉返轉，寶林多客坐巴士，我認同
但問題係新客究竟有幾多，大連排返寶林，290宜家已經快過鐵
鐵路點都有死忠既情況下，巴士市佔率上升空間有，但無將南咁大
當然你可以話，就算寶林尾站，將南都快咗少少
但將南好靠尾站位，拉開同鐵既時間差距，引佢地行過去巴士站搭車
如果兜曬坑口寶林先入隧道，做唔做到呢個效果，我會有疑問
你話796P將南 vs 98D寶林，係差好遠，但296D宜家基本上係796P短棍
拉埋296D落去計，個差距就當堂收窄咗好多
至於HKDI/SFU/入境處逆向客，唔夠膽話佢可以全日撐住條線，但應該會幫補到唔少
荃葵有堆無鐵區（e.g. 海濱/梨木樹/西約/深井/荃景圍），轉290系方便過搭東九線去黃大仙轉
而290走線，單係荃市/葵興芳/大窩口，人口都唔係少
話覆蓋唔到住宅區，又唔似
ccchhhuuunnn 發表於 2025-10-16 23:55
都幾肯定調景嶺繼續擁抱793/796X(P)同E22A(E28)直到永遠，阿門。
宜家多咗個因素，就係290X有堆班次，調景嶺上30+
係，主要上山流水客，但九巴攞條數出來既時候，調景嶺牌面條數好靚
本帖最後由 kay 於 2025-10-17 08:25 編輯
poondriver 發表於 2025-10-16 23:49
又唔係唱反調既 寶林坑口走有樣好就係唔駛用腦做返自己原本290 既客
對保守既狗巴來講 改線接近可以零風 ...
咁不如換一個字眼
硬銷
係F版玩硬銷都會比人鬧個陣
係B版硬銷結果都係一樣
重覆討論D已成蓋棺定論既野平時D意見多多既將南版友都選擇唔出聲就知咩事
如果唔明咩叫蓋棺定論就應該返去讀多D書
ccchhhuuunnn 發表於 2025-10-16 23:55
都幾肯定調景嶺繼續擁抱793/796X(P)同E22A(E28)直到永遠，阿門。
E28唔入機場島，平日有幾多調景嶺人會來回東涌？
castanopsis 發表於 2025-10-17 07:41
將軍澳荃葵客源唔及市區線強
要做得好，你要保證條線三四區都有一定吸引力
寶林係五區入面基本盤最好，但 ...
寶林要兜曬全將軍澳，欣景路入葵芳，埋單仍然快過宜家3分鐘你講寶琳邊個站先？而家大概係怡心園七個字，欣景路八個字
SE7378 發表於 2025-10-16 20:08
留意番，個人無質疑過 HKDI + SFU + 入境處有逆向客呢一點，
個人質疑嘅從來都係呢條逆走版 290 可以做到 ...
葵涌道落車唔好彩走咗班 290 就要等多 20 分鐘其實可以等10分鐘就上290A，多數去到寶達邨至重華路都係同等20分鐘290拖卡
SE7378 發表於 2025-10-16 20:08
留意番，個人無質疑過 HKDI + SFU + 入境處有逆向客呢一點，
個人質疑嘅從來都係呢條逆走版 290 可以做到 ...
同樣係經機隧去佐尖，796P 嘅客量同 98D 比已經相去甚遠依個好可能係因為796P太疏，如果加密到全日10-15應該會好唔少