brianso198 發表於 2025-10-6 19:50
景隆街跟99停咪得
呢類建議唔好諗做唔做多左客, 到時候倒返堆客去8X度仲煩
理論上要慳車嘅話，8P改新行法之後直接天樂里右轉去sogo回程，改做循環至少慳到2車，但班次穩定性成疑，而且依個亦唔係我嘅目標
8P班客走去現有嘅8X幾乎係不可能嘅事，車程相差成20分鐘，即使跟這篇建議改8X都仲係慢8-12分鐘，會咁搭就得番唔想行嘅客，不過問題係無幾位置可以真係行少啲……
Dexter981 發表於 2025-10-6 12:32
你誤會咗我講嘅嘢……
我由頭到尾都唔支持789合30X，788西行飛灣仔係建基於789維持以金鐘為尾站
然後就算 ...
咁你789本身去金鐘任何時間都要停灣仔，咁就唔喺超快啦，唔喺行告士打道就代表快，你唔停站就快...
789+30X左手交右手又如何，我收多咗錢喎，合併後全費可以收到$22.1，貴過你788轉30X...
同埋789+30X既前題喺788西行會比我改入德輔道西，所以唔好諗住原站轉咁方便，迫你班友比$22.1搭直車去薄扶林道...
反方向我就預咗班友大會堂轉788架啦，冇辦法...
條線主要做薄扶林道瑪麗，所以唔好同我講咩49X只收$16.1，I don't care...
金鐘停耐d冇問題喎，30X有自己坑，唔同灣仔果2個站你停太耐會塞住其他線...
你唔喺諗住我合併後就咁停海富就算吧? 入金鐘東轉個圈，再行軍器廠街去告打去皇后像呀...
要make sure條線過22km收$22.1呀，否則我只可以收$18.5...
brianso198 發表於 2025-10-6 14:36
一定要停，唔係點執1號客
我就喺唔明點解1唔停南洋只有1M停...
始乎其中一個原因喺為咗招呼112轉車入跑馬地堆客;P ...
Ravenclaw 發表於 2025-10-6 21:32
咁你789本身去金鐘任何時間都要停灣仔，咁就唔喺超快啦，唔喺行告士打道就代表快，你唔停站就快...
789+ ...
收$22.1？咁我點解唔去轉4/4X/7/90B/91
小西灣去金鐘飛灣仔快嗰2分鐘然後加價？咪改用其他轉車方法囉，118/788都得，唔係以為剩係得金鐘先轉到車去九龍/新界吓
之後推788入去德輔道中塞車，好好地突然被增加不穩定性，勁……
靠柴小往返薄扶林道瑪麗仲收$22.1？33X轉8X都好過佢
依個世界唔係收愈貴愈賺架，麻煩你自己睇吓「需求與供給」依個經濟理論先……