FBI2 發表於 2025-10-6 14:27
遊客線幾十蚊一個位，一般巴士幾蚊一個人，車又開咁多，成本又係咁多，梗係照顧左賺錢線先。
尖碼最大鑊 ...
尖碼一帶﹐除左轉船﹐附近亦係商業區﹐本地人都要返工放工。
如果一條巴士線盈利不夠遊客路線﹐就要搬走讓路給盈利較好的遊客線﹐本身就係一個不健康的發展。
按你所講﹐某日巴士公司再增加這些觀光路線﹐強行把原有尖碼的路線搬走。
A公司開多1條﹐B公司又開多1條﹐係唔係成個尖碼要送晒比這些觀光線用?
kei_hk 發表於 2025-10-6 14:46
尖碼一帶﹐除左轉船﹐附近亦係商業區﹐本地人都要返工放工。
如果一條巴士線盈利不夠遊客路線﹐就要搬走 ...
又唔可以咁講，尖碼觀光線我覺得已經盡，如果再有新線，都唔應該再擺尖碼。
只係，我而家針對hk1和h2k在尖碼對其他巴士停站的影響。基本上，hk1冇得走，點都會擺番尖碼而家個泊位，而h2k如果尖碼唔多人上落，正常都係冇得離開尖碼，但因為h2k人多，塞住後面，所以搬後d擺文化中心外係最理想滿足所有持份者。
問題係，就算搬走h2k，尖碼都係超負荷，所以有部分路線有搬走需要，例如2，5A，7。
kei_hk 發表於 2025-10-6 14:46
尖碼一帶﹐除左轉船﹐附近亦係商業區﹐本地人都要返工放工。
如果一條巴士線盈利不夠遊客路線﹐就要搬走 ...
咁喺尖碼附近返工嗰d本地人是否住喺九龍區？住新界港島嗰d一樣要行好遠才能搭車
現在係美麗新香港，覺得尖碼遲早剩餘1 1A 5 5C 6 28五條普通路線，其餘路線一係重組一係取消
前面有人提及城巴想H1 H2搬去尖碼做總站，以政府取態相信尖碼遲早只會愈來愈多觀光巴士
FBI2 發表於 2025-10-6 14:54
又唔可以咁講，尖碼觀光線我覺得已經盡，如果再有新線，都唔應該再擺尖碼。
只係，我而家針對hk1和h2k在 ...
屎水肯將H2K擺文化中心上落客先算
佢連H1 H2想由半島酒店搬去尖碼，H2K擺喺文化中心上客機會低
HR1377 發表於 2025-10-6 14:57
咁喺尖碼附近返工嗰d本地人是否住喺九龍區？住新界港島嗰d一樣要行好遠才能搭車
現在係美麗新香港，覺得 ...
一些唔到蟻民話事的野﹐真係睇下正苦自己點取態﹐究竟係想健康發展(分散擴大遊客區﹐令更多地方店舖受惠)﹐定係不健康發展(趕走本地人﹐集中縮細遊客活動範圍)。
HR1377 發表於 2025-10-6 15:00
屎水肯將H2K擺文化中心上落客先算
佢連H1 H2想由半島酒店搬去尖碼，H2K擺喺文化中心上客機會低
未必，文化中心個食糊位比半島酒店好
HR1377 發表於 2025-10-6 12:30
有幾多客由天星轉7或相反？
倒轉咁講，連天星都唔到唔使搭佢，271/208加分段搞掂
本帖最後由 brianso198 於 2025-10-6 15:56 編輯
HR1377 發表於 2025-10-6 12:23
現在係美麗新香港，政府多數只會做方便內地旅客措施，香港本地居民麻煩行遠少少搭車或MTR
郁走開篷巴士 ( ...
你講渣?
即係咁, 想改既話咪叫巴士公司/運輸署上會
但上到會, 會唔會輪到班居民反咬一口就另一件事
美麗新香港唔代表所有野都一定會實行
5A轉循環、經尖碼既8A/8P廣東道加多一兩個站令黃埔唔洗下下去尖碼搭車, 234X/973飛尖碼基本上都無咩
但而家係唔應該討論咩2 7 8 存留問題
至於果堆城巴堆觀光車係應該踢去文化中心, 果邊行人路夠闊管理秩序更加方便
亦唔覺得文化中心遠離尖碼
而我亦唔同意巴士公司再開更多經尖碼既觀光巴士, 因為香港唔係只係得尖沙咀碼頭一個景點
本帖最後由 MANN1579 於 2025-10-6 17:08 編輯
現時議題係公共資源運用
和如何處理 尖沙咀碼頭 使用量超負荷問題
如果硬件不變 (例如：面積/停車位置擴闊)
換一個角度睇就係要決定那個/些群體
需要優先離開碼頭步行去較遠地方(無論文化中心/半島酒店/尖東車站或其他)
使用交通服務
決策一般會考慮因素，例如：
1. 使用群體嘅優次
2. 同一群體中受影響人數的多寡
3. 群體受影響程度/補償方案設計等
及/或 這些因素的綜合考慮以決定採取的措施
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但如果 行為反映信念
個 trend 最可能是 一些細線會離開 尖沙咀碼頭
例如 平日晚上 和 星期日和公眾假期全日 推行