JX9097 發表於 2025-10-17 18:16
改條104入安達/ 泰係想「偷機」做觀塘《》安達/ 泰
而唔係想做科大《》安達/ 泰😂
...
104 半個鐘先一班, 仲要班次不穏, 搞返掂牛頭角站定時點先啦
不過安達泰得架12應付成個山去科大又係咪夠呢, 改104入去九巴一定嘈阻住佢11X掠水 (笑
ats97 發表於 2025-10-17 18:23
104 半個鐘先一班, 仲要班次不穏, 搞返掂牛頭角站定時點先啦
不過安達泰得架12應付成個山去科大又係咪夠 ...
其實104只係掂到裕民中心呢個位真係雞肋到爆
唔拉去其他真係有客嘅地方
睇唔到小巴有誘因改善依家呢個服務水平
JX9097 發表於 2025-10-17 18:24
其實104只係掂到裕民中心呢個位真係雞肋到爆
唔拉去其他真係有客嘅地方
睇唔到小巴有誘因改善依家呢個服 ...
佢當年擺牛頭角站係預轉地鐵但係去彩虹同坑口嘅車咁密嘅時候
專登去牛頭角轉地鐵有咩意思呢
所以要拉去觀塘碼頭
做夜晚出觀塘工業區食肆、娛樂設施嘅客
同時方便同103車務調動
就算擺裕民坊都好
起碼方便去APM睇戲先
同埋觀塘市中心人流都多啲
本帖最後由 JX9097 於 2025-10-18 11:48 編輯
山陽岡山 發表於 2025-10-18 00:18
佢當年擺牛頭角站係預轉地鐵但係去彩虹同坑口嘅車咁密嘅時候
專登去牛頭角轉地鐵有咩意思呢
101(M)未有將線前都係疏到爆（當年啲車係去哂102系）
依家104改去觀塘我無乜意見
只係差在點樣落啫
（不外乎照經順利邨道或者改經安達/ 泰）
JX9097 發表於 2025-10-18 11:45
101(M)未有將線前都係疏到爆（當年啲車係去哂102系）
點都要經康寧道
康寧道係主要客源之一
試過有一次夜晚科大坐104出觀塘（唔知尾二定尾車）
落到康寧道司機問啲乘客（大概3-4個）邊度落
全部康寧道垃圾站落
落客之後我見到架小巴直落觀塘道
應該係返碼頭泊車
另外提供10月13日1150左右我坐104牛頭角上科大嘅客量數據
牛頭角站 +4
裕民中心 +6
崇仁街口 +3
大埔仔村 -1
科大南 -12
山陽岡山 發表於 2025-10-18 12:03
點都要經康寧道
康寧道係主要客源之一
試過有一次夜晚科大坐104出觀塘（唔知尾二定尾車）
垃圾站落車
要留意下啲客係去邊先
如果係落山，即係目的地係觀市/ 轉鐵
（因為正常走線停完垃圾站就轉入去裕民中心
去黨鐵站/ 觀市反而無咁就腳）
JX9097 發表於 2025-10-18 14:13
垃圾站落車
要留意下啲客係去邊先
如果係落山，即係目的地係觀市/ 轉鐵
我去觀市都係垃圾站落
山陽岡山 發表於 2025-10-18 14:32
我去觀市都係垃圾站落
That's the point
如果垃圾站落嘅都係去觀市的話
咁就唔一定要行康寧道
因為有其他走線可以更方便到乘客
JX9097 發表於 2025-10-18 15:02
That's the point
如果垃圾站落嘅都係去觀市的話
咁就唔一定要行康寧道
咁不如協和街直落迴旋處入開源道去碼頭
山陽岡山 發表於 2025-10-18 16:11
咁不如協和街直落迴旋處入開源道去碼頭
協和街直出碼頭可以考慮
因為唔使直接駛經觀塘道