104 半個鐘先一班, 仲要班次不穏, 搞返掂牛頭角站定時點先啦
不過安達泰得架12應付成個山去科大又係咪夠呢, 改104入去九巴一定嘈阻住佢11X掠水 (笑
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其實104只係掂到裕民中心呢個位真係雞肋到爆
唔拉去其他真係有客嘅地方
睇唔到小巴有誘因改善依家呢個服務水平
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佢當年擺牛頭角站係預轉地鐵但係去彩虹同坑口嘅車咁密嘅時候
專登去牛頭角轉地鐵有咩意思呢
所以要拉去觀塘碼頭
做夜晚出觀塘工業區食肆、娛樂設施嘅客
同時方便同103車務調動
就算擺裕民坊都好
起碼方便去APM睇戲先
同埋觀塘市中心人流都多啲
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本帖最後由 JX9097 於 2025-10-18 11:48 編輯
101(M)未有將線前都係疏到爆（當年啲車係去哂102系）
依家104改去觀塘我無乜意見
只係差在點樣落啫
（不外乎照經順利邨道或者改經安達/ 泰）
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點都要經康寧道
康寧道係主要客源之一
試過有一次夜晚科大坐104出觀塘（唔知尾二定尾車）
落到康寧道司機問啲乘客（大概3-4個）邊度落
全部康寧道垃圾站落
落客之後我見到架小巴直落觀塘道
應該係返碼頭泊車
另外提供10月13日1150左右我坐104牛頭角上科大嘅客量數據
牛頭角站 +4
裕民中心 +6
崇仁街口 +3
大埔仔村 -1
科大南 -12
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垃圾站落車
要留意下啲客係去邊先
如果係落山，即係目的地係觀市/ 轉鐵
（因為正常走線停完垃圾站就轉入去裕民中心
去黨鐵站/ 觀市反而無咁就腳）
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That's the point
如果垃圾站落嘅都係去觀市的話
咁就唔一定要行康寧道
因為有其他走線可以更方便到乘客
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