本帖最後由 violet 於 2025-12-22 16:41 編輯
JX9097 發表於 2025-12-22 14:33
無估錯嚟緊城巴應該會搞A28/ E22A同A28X
如果無估錯
1. A28縮去寶林跟A29跳飛機
btw我覺得其實有可能會A28改翠林邨之後跟98C去坑口北、機場方向就坑口北開去到景林之後跟E22A去翠林邨，來回加停天馬苑，A29就改去藍田站，唔入將軍澳，機場方向駿業里之後跟而家E22去青嶼幹線，另外開A29X一樣係藍田站，但係駿業里/觀塘市中心來往機場跟而家A29，唔兜彩虹、橫頭磡，同A29聯合班次，各自開20分鐘 一班
A22取消，E22全日大嶼山跟原本rpp建議嘅E28行，唔做機場A23市區改跟E23行改替然後E22A E22C機場方向加停觀塘道三站，唔set分段，E22A九龍灣站之後跟而家E22/將來A29去到青嶼幹線，大嶼山段全日都跟E11A/E23A
咁樣寶琳、景林、康翠嘅A、E車車程差距肯定大過而家，坑口應該差唔多，仲可能多咗坑北唔介意車程，但係唔想行而call車啲客
violet 發表於 2025-12-22 16:26
btw我覺得其實有可能會A28改翠林邨之後跟98C去坑口北、機場方向就坑口北開去到景林之後跟E22A去翠林邨，來 ...
唔好玩啦
坑寶由A29變A28
搵鬼同你上車咩
本帖最後由 violet 於 2025-12-22 17:07 編輯
JX9097 發表於 2025-12-22 16:59
唔好玩啦
坑寶由A29變A28
搵鬼同你上車咩
留意埋E22A點改，坑口A E車差距唔會比而家少，寶琳直頭多過而家
btw，其實而家A28 喺寶琳只係「掠過」都有人上落
（唔係我想咁改，只係覺得城巴有機會咁改，順便搞掂A22 A23）
violet 發表於 2025-12-22 17:03
留意埋E22A點改，坑口A E車差距唔會比而家少，寶琳直頭多過而家
btw，其實而家A28 喺寶琳只係「掠過」都有 ...
依家怡心園有人上A28係因為A29覆蓋唔到
（拖住行李行入去寶林站應該都要15-20分鐘）
夾到時間梗係上A28
但寶林站一帶同坑口圈就唔係咁講
btw，坑口北都無位畀A28縮過去
violet 發表於 2025-12-22 16:19
即係E28改做E11A/E23A咁，繼續入機場？
E22A本身都唔少客係24小時機場後勤
依班人唔係隨便推落A車就得
中九幹依家基本問題係
成日吹話油麻地去九龍灣由半個鐘到5分鐘
到實際應用不同路線
都好難做到極致慳左25分鐘
kay 發表於 2025-12-23 09:50
中九幹依家基本問題係
成日吹話油麻地去九龍灣由半個鐘到5分鐘
到實際應用不同路線
就算係由屯門去觀塘商貿區, 就當老龍同三幹都係唔塞車, 自己渣車其實比盡都係差兩三分鐘, 里程差唔多, 唔 justify 比多 $8 路費, 老龍塞車時另計
如果東九龍去尖咀, 快倒少少都喺戲曲中心個燈口輸返晒啦
kay 發表於 2025-12-23 09:50
中九幹依家基本問題係
成日吹話油麻地去九龍灣由半個鐘到5分鐘
到實際應用不同路線
本身應該係同行亞皆老街太子道東做對比，
所以我認為16P改道先會係最有顯著效果...
不過算啦，既然運輸署同狗巴都唔想推進咯，
心死囉，放工繼續塞亞皆老街囉，唔係點啫...
ENS529 發表於 2025-12-23 10:24
本身應該係同行亞皆老街太子道東做對比，
所以我認為16P改道先會係最有顯著效果...
其實個車流唔準 你要睇埋真係人人都番工番學之後，實際係點先
X6C咁改都係有疑問
kay 發表於 2025-12-23 09:50
中九幹依家基本問題係
成日吹話油麻地去九龍灣由半個鐘到5分鐘
到實際應用不同路線
最快嗰5分鐘可以因為某目的地較多車用倒塞
本身嗰30分鐘又會因為車流分散而少左
依啲自由市場野，政府只會等有統計數據先再update啦
希望有啲數據趕得切出嚟俾第二階段攝多幾架全日車