poondriver 發表於 2025-10-29 09:58
冇記錯影業路上山會改雙線 其實就有晒條件行巴士
其實有架車拉上去又岩駛岩用又收得貴 又唔駛睇2巴吵交...
家下690S咁多班
要上山落山食油食到喊
一班已經比多
JX9097 發表於 2025-10-27 19:31
咁嚟緊影業路有新住宅落成
客流量點都高過坑口道嘅
（但要點處理坑口道都係令人頭痛）
咪又係之討論嗰樣嘢, 你唔知103有能力非繁留後, 就講句取消103佢咁唔負責任囉! 咁耐之後嘅而家再討論, 仍然係猴住影業路公屋入伙, 要91S兜埋過去, 堅持清水灣道居民要比現時更慢出到坑口站先開心, 你太大坑口主義, 真係冇得救!
EX-TL 發表於 2025-10-29 19:30
咪又係之討論嗰樣嘢, 你唔知103有能力非繁留後, 就講句取消103佢咁唔負責任囉! 咁耐之後嘅而家再討論, 仍 ...
103 n年前係有提過取消
但我唔係無提其他措施配合
依家91S吹水改影業路落唔係我一個人講喎（唔行坑口道+寶寧路而行影業路係咪會慢咗我都有疑問）
你依家呢個指控係非理性+針對性
板主係咪要做下嘢
italk連討論都係原罪嘅時候不如摺咗佢啦
（我自問無「點石成金」嘅能力）
JX9097 發表於 2025-10-27 23:19
影業路只有巴士站彎
未必適合做總站
就算有巴士線，都似乎係擺坑口站/ 坑口北多
若果開巴士線 坑口站 - 影業路 順時針循環線，
坑口站➡️影業路➡️坑口道➡️坑口站，
大約12至15分鐘一單，每25至30分鐘一班，
可一車走天涯，比延長其他大線更節省資源。
98B客量低，或會成為延長至影業路開首選
s3m89 發表於 2025-10-30 13:50
若果開巴士線 坑口站 - 影業路 順時針循環線，
坑口站➡️影業路➡️坑口道➡️坑口站，
大約12至15分鐘 ...
呢個距離開25-30不如開條小巴算數（開25-30，行落山無咁嬲😂）
拎兩架車嚟繁時踩盡隨時都開到5分鐘
非繁一架車走天涯都做到10-12分鐘
咁樣條接駁線先有意義
除左新小巴線接駁坑口站之外
根本一條線都唔應該踢過去影業路
影業路落山仲塞過以前
中午12點幾都可以塞返上地盤出面
無謂要其他線攬炒
再講落去
真係唔知佢做咩要將迴旋處改做燈口
直接啲
改影業路單向上山、坑口道單向落山
將所有車踢晒去行昭信路走
去到環保大道左轉/直行可上將藍、右轉可上將隧
已經解決流量問題
進一步做埋：
寶寧路左轉影業路上山專綫(已做)
清水灣道左轉坑口道落山專綫(準備做)
影業路左轉清水灣道西貢方向專綫(用舊路段做)
昭信路銀澳路燈位大部份時間直行長綠(個人建議)
成個坑口可以路路暢通
JX9097 發表於 2025-10-30 14:16
呢個距離開25-30不如開條小巴算數（開25-30，行落山無咁嬲😂）
拎兩架車嚟繁時踩盡隨時都開到5分鐘
非繁 ...
佢呢個走線正常到不能再正常
不過一定係要用小巴做
同埋早繁過後兜返去停街市門口
LAK2 發表於 2025-10-30 14:25
除左新小巴線接駁坑口站之外
根本一條線都唔應該踢過去影業路
影業路落山仲塞過以前
認同將影業路/ 坑口道改為單行可以舒緩坑口嘅交通亦可以減少坑口外圍不必要車流
但91M變咗單向服務坑口道
人唔多，但又真係見到有人會坐佢上山
LAK2 發表於 2025-10-30 14:25
除左新小巴線接駁坑口站之外
根本一條線都唔應該踢過去影業路
影業路落山仲塞過以前
咁搞就連 792M/103M 都要改行影業路上山，似乎影響太大。