此POST能夠幫HKITALK增加人流
:lol
GA6072 發表於 2025-10-25 12:24
此POST能夠幫HKITALK增加人流
坑口版友要求數297
即係坑口除297外不應擁有其他東西
其實直出觀塘同埋直出北角時間其實應該唔係差太遠但係直出北角可以收貴好多，會唔會有得諗
poondriver 發表於 2025-10-25 12:20
102同91S接近同路 小巴又唔會快巴士好多
如果8點8落車返工遲 咁同一時間坐102一樣都係遲 都未講要去更加 ...
危險最多話91S清水灣沿線居民嘅出門時間，有機會因坑口前塞車，加上車程冇102咁快而導致遲。
但好明顯唔係因為91S 08:43先落車而有遲到危險。
個落客位仲要喺正商貿區嗰邊，起碼唔駛好似東行落車客要過橋同港鐵客落大堂迫出閘。
除非證明到91S班客行路速度係慢過102班客，又或者91S班客返嘅工唔遲得。
而事實上，觀塘線早繁東行最迫係08:45入九龍灣。
到觀塘就08:50左右。
試過返過一輪九龍灣，08:25鑽石山、彩虹仲可以即班上得晒客。
但去到08:45，鑽石山等車要留後，彩虹夾硬先迫到一個入車。
我唔猜度樓主嘅動機
（一朝早「攀山涉水」由康翠去到清水灣，以行動支持坑口直出線）
但結論就唔多認同
91S由91抽車而兩條線都要私嚟私去的話
（利申. 無特別再求證）
車務調動上理應可以做得更好
另外91S坑口段數字只反映到九巴嘅服務配合唔到需求，即係食唔到塊餅
同時段嘅102/ B/ 103，連埋黨鐵客
可以知道客係有，但九巴只係「憑實力」拎到十幾廿個
而唔係樓主所講嘅「實際需求」
JX9097 發表於 2025-10-25 13:22
我唔猜度樓主嘅動機
（一朝早「攀山涉水」由康翠去到清水灣，以行動支持坑口直出線）
但結論就唔多認同
其實應該抽 98A 特做晚繁 91S 返清水灣
天空之神 發表於 2025-10-25 13:54
其實應該抽 98A 特做晚繁 91S 返清水灣
樓主篇食評無咁簡單
佢提出樣野係91S有無需要出觀塘都係問題
poondriver 發表於 2025-10-25 10:09
係咪證明其實坑口出觀塘根本唔需要巴士 幾架小巴加地鐵都夠做
最好笑係其實成架車坐緊50人但坑口可以3個 ...
102朝早喺厚德邨同頌明苑上嘅客數都係零應該都好失敗🥰
kay 發表於 2025-10-25 14:09
樓主篇食評無咁簡單
佢提出樣野係91S有無需要出觀塘都係問題
有人話 102 唔夠載要 A29 打救
又估唔到得四個客响將隧轉車站落車，斷估應該有十個以上？更估唔到呢個站係有客落觀塘。