吳宗錡 發表於 2025-10-25 23:18
297當初就唔應該改坑口出，而家坑口同寶琳都冇晒客
仲要連單向分段收費都冇，九龍灣甚至土瓜灣上車照畀全 ...
297 往紅磡方向離開咗將軍澳就冇分段㗎啦 舊機隧路線嘅通病
28 11X去到土瓜灣下路咪又系咁
將軍澳段嘅走線問題 同有冇分段收費冇關係㗎喎
Choi 發表於 2025-10-25 18:31
零零丁丁等三班車，不如排返102或者地底見。
91S 開固定時間
如果 102 真係好難等，坑口站理應一定有客過戶先啱
但零客量，即係班客對巴直坑口直出觀塘零興趣
佢地只需要 102
ccchhhuuunnn 發表於 2025-10-25 21:49
雖然冇咁嘅機會
但都想睇下邊個可以喺102仲喺度嘅時候唔做到一pat屎
一定係愛與責任嚟
明明就係坑口同景榕樓繁忙時間一車都只出到 10 個客直出觀塘
自己無能力養到條線，硬係要賴條線唔得
早又話早，遲又話遲
班車 0820 0830 0840 出到牛頭角，始終都係得 10 個客左右
仲賴咩啫
ccchhhuuunnn 發表於 2025-10-25 16:47
其實都冇乜
（清水灣）出行嘅人數係固定
行多轉除咗或然率上可以執雞小巴客機會大咗之外都冇乜分別 ...
其實 91S 個 pattern 都相當明顯地係後段小巴上唔到
91S 開車前 10 分鐘 16 103M 都有車開，103 更加開咗兩架
孟公屋開始有大堆人上，都明顯地孟公屋開始堆客上唔到小巴就要 91S 救走
所以班客只係落坑口站
好多時我見 103 上隧道都係未滿
不過過咗最 peak 時間，應該就去地鐵站都唔再需要 91S
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-10-26 06:55 編輯
3ASV174 發表於 2025-10-26 00:48
其實 91S 個 pattern 都相當明顯地係後段小巴上唔到
91S 開車前 10 分鐘 16 103M 都有車開，103 更加開咗 ...
堀頭路鄉郊小巴開出駁鐵
去到中後段未到鐵路站前載唔曬留後等平行巴士執雞
呢個普遍現象喺元朗北區大埔都成日見到
有咗91S叫做做福中尾段被執雞嗰班唔使硬食91捱到彩虹站先駁到鐵
過咗早繁，小巴食得曬就唔需要
晚繁回程大家平等地喺鐵路站總站齊齊排隊等小巴點都上到亦冇留後問題
所以91S回程就顯得更冇必要，同小巴唔同位唔同地鐵站連雞都冇得執
kc_loo 發表於 2025-10-25 23:18
你何來會認為係一個"已知答案既問題"
我就係睇唔出, 唔認同, 先覆問
你係認為91S 係叫對坑口好. 定297 30 ...
因為你地本身就有一貫主場
問都係想擦認同感
poondriver 發表於 2025-10-26 00:15
既然坑口居民咁熱愛102 咁點解仲要追求巴士？而唔係迫令小巴公司做好服務？
上面坑口居民兼自稱102用家聲 ...
91S有個缺點，要經觀塘道迴旋處，多一個塞車風險。應該cut咗觀塘站同APM站，行觀塘道下行隧道，改停駿業里62X站，加快速度。長遠應該加價延長到九商，增加吸引力。
poondriver 發表於 2025-10-26 00:15
既然坑口居民咁熱愛102 咁點解仲要追求巴士？而唔係迫令小巴公司做好服務？
上面坑口居民兼自稱102用家聲 ...
自稱102 用家應該知道通常要830左右都已經無蛇餅，就算最多人時間都係2部小巴上哂 （加上係新蒲崗客多過觀塘客）
102係做得差同hea, 但都係根本本身小左客先hea。根本巴士開到5分鐘一班直出係無客就無客
好奇一問，有冇人有同時段98/296A客量數據比較？