FBI2 發表於 2025-10-26 08:18
不如建議296M和298合併
咁樣就變成296H
FBI2 發表於 2025-10-26 08:18
不如建議296M和298合併
今次問題係線少左車多左架但班次無多
不過今時今日巴士公司寧願寫硫一格
唔夠載咪加班車
好過寫得密然後唔夠客要減班
運吉唔會即刻批
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid0Uee8P5usgNeZRahzDUf4cj7KaRF4ubgunVDL1UvCUuGSXeUtVSibpgHtCNW1VM9Kl&id=100063862970838
by 沙膠 798PX將軍澳方向都入埋
感覺上仲冇意義
Btw，百勝角路當時只係起成雙線雙向而唔係四線雙向好短視，睇依家個樣，再加上到時嘅房屋發展計劃，塞爆成條百勝角路指日可待;P
lsc04d11 發表於 2025-10-25 11:25
我睇到嘅重點係298E/F現時繁時班次係15至20／15至25一班
而合併番嘅繁忙時段班次係25至30分鐘一班？最密 ...
298E/F繁忙時間順向係唔入百勝角兼本身有298服務
入百勝角方向同時段係將工通勤嘅逆向
一日仲係循環線一日都係將工通勤順向遠多客過入百勝角嘅逆向
所以係唔關事
3bx 發表於 2025-10-26 03:57
康城總站較大，而且可以方便康城站及百勝角居民去將軍澳醫院，而且百勝角去康城站也會方便咗 ...
外出的話
將軍澳一定方便過康城
買嘢都係出將軍澳市中心一帶好過
kmb71k 發表於 2025-10-26 00:22
長沙灣城巴地頭只係得海達, 海麗, 海盈, 蘇屋, 甘泉街
仲可以擺邊?
要執6/6C兩飛嘅話就肯定係美孚或者盈輝臺
不過運輸署肯定唔會畀793去美孚行晒全條長沙灣道，因為保鐵政策
吳宗錡 發表於 2025-10-27 01:21
要執6/6C兩飛嘅話就肯定係美孚或者盈輝臺
不過運輸署肯定唔會畀793去美孚行晒全條長沙灣道，因為保鐵政策 ...
美孚同盈輝臺仲有位咩，仲有美孚已經有795X
Peter03145212 發表於 2025-10-27 07:37
美孚同盈輝臺仲有位咩，仲有美孚已經有795X
要搞都係795X先，長廣打後逆走根本唔點開胃，理想很美好現實很殘酷:L:L
cky 發表於 2025-10-26 21:40
外出的話
將軍澳一定方便過康城
買嘢都係出將軍澳市中心一帶好過
百勝角去康城快過去將軍澳站好多，而且生活買野都齊，
而且298 延長至康城及改以坑口為循環點，可以同時方便埋由康城站/百勝角去將軍澳醫院客，又唔洗搞到坑口站咁逼