jacky03 發表於 2025-10-26 15:20
Btw，百勝角路當時只係起成雙線雙向而唔係四線雙向好短視，睇依家個樣，再加上到時嘅房屋發展計劃，塞爆成 ...
係原本無諗過盲搶地咁嚴重吧
本身隔離又影視製作基地又豪宅，就唔應該再塞咁多野落去
跟手條路開足四線都唔係會炒車
本帖最後由 andy92 於 2025-10-27 13:54 編輯
Peter03145212 發表於 2025-10-27 07:37
美孚同盈輝臺仲有位咩，仲有美孚已經有795X
盈暉臺有位，最外面的士站長期荒廢，變成違泊勝地
另外以現時 904, 905 班次，一齊放孖坑都夠，再放多個位
西九小確幸 發表於 2025-10-27 09:10
要搞都係795X先，長廣打後逆走根本唔點開胃，理想很美好現實很殘酷
道路設計問題
回程西廊冇得落深水埗 要做長商只可以咁樣逆走
同埋795X開之時係「796C特別班次」 擺蘇屋應該會易啲過到骨
本帖最後由 AVC51 於 2025-10-27 14:08 編輯
andy92 發表於 2025-10-27 13:53
盈暉臺有位，最外面的士站長期荒廢，變成違泊勝地
另外以現時 904, 905 班次，一齊放孖坑都夠，再放多個 ...
905車多 904 905 Group得返半條坑唔夠放死車
反而171同904可以放一齊 非繁一齊霉;P
andy92 發表於 2025-10-27 13:53
盈暉臺有位，最外面的士站長期荒廢，變成違泊勝地
另外以現時 904, 905 班次，一齊放孖坑都夠，再放多個 ...
運吉應該唔會無啦啦cut走的士站
（儘管現實中無車可搭）
向巴士線埋手就要睇下九巴順唔順灘
始終過海線係兩間公司都有份
AVC51 發表於 2025-10-27 14:06
905車多 904 905 Group得返半條坑唔夠放死車
反而171同904可以放一齊 非繁一齊霉 ...
905真係縮去林士街
隨時再霉多兩錢;P
JX9097 發表於 2025-10-27 15:05
運吉應該唔會無啦啦cut走的士站
（儘管現實中無車可搭）
只要Cut 剩一個的士車位，前面就可以泊兩部 12 米
西九小確幸 發表於 2025-10-27 09:10
要搞都係795X先，長廣打後逆走根本唔點開胃，理想很美好現實很殘酷
點解東區 720X 又冇呢個問題？
cnquate 發表於 2025-10-27 21:46
點解東區 720X 又冇呢個問題？
兩條完全唔同服務範圍嘅線好難直接比較
但我自己大概分享下可能嘅原因
720X喺耀東係獨市，無鐵
逆走落筲箕灣依然可以接受
同埋順走本身最近亦都要入太古城上橋
比起逆走落筲箕灣上橋唔見得有優勢
去到筲箕灣，一站上東廊對比鐵有優勢
所以都願意上車
睇番795X，本身類近服務（前往東九龍/ 將軍澳）都喺東行上車
咁多年都養成咗慣性
同時亦會有部份人寧願坐鐵返歸
（795X要落彌敦道再行東九龍走廊返將軍澳，時間優勢上較弱）
再加上西行依然受死亡交叉影響成條線嘅觀感
所以795X較難打
吳宗錡 發表於 2025-10-27 01:21
要執6/6C兩飛嘅話就肯定係美孚或者盈輝臺
不過運輸署肯定唔會畀793去美孚行晒全條長沙灣道，因為保鐵政策 ...
關保鐵政策咩事? 長沙灣道已經有795X, 同埋附近冇咩位再比新線做總站, 793放係蘇屋做總站唔差。