點解東涌出香港尾班車咁夜 但荃灣出中環咁早既
本帖最後由 西九小確幸 於 2025-11-9 01:55 編輯啟發自B2 Post: https://www.hkitalk.net/HKiTalk2 ... 1&extra=#pid5334845
荔景站紅線12點答7就收車，橙線成1點都仲有車，幾次我都要南昌落車行入去舊區:dizzy:
呢班東涌線駁到去荃灣既荃灣線 本帖最後由 TA7343@N241 於 2025-11-9 11:22 編輯
荃灣往中環 00:30（反方向 00:54）
東涌往香港 00:43（反方向 00:50）
夜晚嚟講真係咁大差別？
不過我覺得可能歷史原因。
荃灣線通車嗰個年代荃灣仲係新區，所以尾班都早啲。
反而90年代尾打後通車啲線（尤其前地鐵）尾班車就偏夜，同樣由住宅區開出。
將軍澳線 寶琳往北角 00:50（反方向 01:12）
南港島線 海怡半島往金鐘 00:42（反方向 01:05）
馬鞍山線 烏溪沙南行 00:39
唯一例外嘅係西鐵屯門南行，尾車由通車的00:15都依家一樣冇變。
當然屯門同樣係新區，但出CBD耐過比由荃灣出，計返00:15尾車同當年荃灣00:30尾車差唔多。
我自己有張1997年嘅地鐵頭尾班車時間表。
除咗綠線彩虹以東啲頭班車時間改得比較多之外，依家全部只係同當年微調過一兩分鐘。
反而覺得頭班車時間嘅早遲對日常乘客緊要啲，由05:30開始直到上繁，出門返工返學人數係幾何級數上升緊。
頭班車遲過06:20嘅地方就得最早通車嗰三條線同欣澳往東涌咁大把，全線最遲係大窩口入荃灣。
但通勤距離比以前長咗，剩係住嗰三條線但要入新界北／大嶼山開工嘅藍領都大把，仲未計返早更嘅人。
個人觀察，頭班最爆係紅線同綠線上行，可以仲爆過上下繁。
TA7343@N241 發表於 2025-11-9 11:20
荃灣往中環 00:30（反方向 00:54）
東涌往香港 00:43（反方向 00:50）
夜晚嚟講真係咁大差別？
題外話,港島線往堅尼地城金鐘起載尾車0102係後加,唔知幾年開始加開? 而且柴灣開的尾車點解唔順便延長至0041開?
groom1002 發表於 2025-11-9 13:22
題外話,港島線往堅尼地城金鐘起載尾車0102係後加,唔知幾年開始加開? 而且柴灣開的尾車點解唔順便延長至00 ...
柴灣開0035都只係僅僅駁到中環開0054嘅荃灣綫上行尾車，荃灣綫上行尾車更經常喺金鐘後會一直遲1-2分鐘
至於往上環/堅尼地城金鐘起載終極尾車應該一直都有，只係兩鐵合併後，更新前往各總站尾班車時間兼微調市區線頭尾車嗰陣先至公開寫出黎 回樓主：
你將AEL+TCL視為LAR一個整體嘅話，應該或多或少會明點解東涌綫出城尾班車開得比較夜 TA7343@N241 發表於 2025-11-9 11:20
荃灣往中環 00:30（反方向 00:54）
東涌往香港 00:43（反方向 00:50）
夜晚嚟講真係咁大差別？
TKL SIL下行尾車遲應該只係因為條線短
EAL 金鐘尾車同TML 紅磡尾車就貫徹2015前市區線下行尾車嘅style，未到1點已經到總站準備收車
西鐵綫其實前九鐵計尾班車時間一直偏早
南昌總站年代好似係對開00:15
去到總站收車嗰陣馬鐵下行尾班車先喺烏溪沙開咗無耐 Ricky403 發表於 2025-11-9 14:34
TKL SIL下行尾車遲應該只係因為條線短
EAL 金鐘尾車同TML 紅磡尾車就貫徹2015前市區線下行尾車嘅style， ...
冇記錯係因為要就返輕鐵尾車時間（唔記得係咪啲客投訴西鐵尾車太早），所以西鐵北行尾車要改遲。 TA7343@N241 發表於 2025-11-9 15:36
冇記錯係因為要就返輕鐵尾車時間（唔記得係咪啲客投訴西鐵尾車太早），所以西鐵北行尾車要改遲。 ...
南昌開00:15應該係乜輕鐵都駁到
但九龍南線通車後變成紅磡開00:09，早到唔係好make sense，兩鐵合併後仲出現一堆早過00:00嘅尾班車時間
後尾推遲到00:25後仲要特登話尾兩班西鐵綫不能接駁所有輕鐵路線
係去到屯馬綫要就番原先東鐵綫紅磡轉車嘅尾車，就推遲部分輕鐵如751嘅尾車時間
話說其實紅綠上行頭車遲嘅問題
龜要執都唔算難，只要紅綠各拎一架車開喺頭車前，不載客至何文田側線掉頭後再去太子起載，都足夠
不過九龍入新界都唔算好有market，都係得近年68X由0610提早至0600
但如果想搭屯馬綫紅磡頭車入大西北，深長荔就要用36A做駁腳去南昌🤭 Ricky403 發表於 2025-11-9 19:23
南昌開00:15應該係乜輕鐵都駁到
但九龍南線通車後變成紅磡開00:09，早到唔係好make sense，兩鐵合併後仲 ...
仲有當年九龍南線通車,西鐵係遲開早收,令紅磡往尖東由原本0110提早至屯馬線時期0032,死都唔搞以尖東做總站尾車