98P回程好受塞車影響，而且試過成部唔見咗，投訴結果係話部車因塞車返唔切尖東。去程嘅話山上客好穩定，問題係寶琳客叫兩飛，如果同98D行得埋就食唔夠客（亦有人專登坐98P因為比98D少客，坐得舒服啲）
poondriver 發表於 2025-11-13 19:14
i totally agger with you ar
但點解咁多人坐 91s 得幾丁友坐 98s又減班 298C 又冇埋既?
但又點解 98P 要比人減班， 93P 就直情提都廢事提
至於 93K 差少少就成功比人併落 95M，又點解既？
poondriver 發表於 2025-11-17 09:35
咁你要問下班山上人 佢地都話93P 98P廢
93K隔離post就話仲有價值 我就冇意見既 我都唔明點解食唔死95M; ...
咁不嬲寶琳路線待遇都係差啲，
93K 93P 呢個客量要減班合併 https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2199185-1-1.html
98B 坑口特廢 10 個客都無出九龍都可以華麗轉身做 91S 兼加班啦
咦原來都唔係無人報過 93P
其實 98P 我都有數，得閒可以 post 上黎既，數字上都係好過 98D 坑口直出
poondriver 發表於 2025-11-17 09:35
咁你要問下班山上人 佢地都話93P 98P廢
93K隔離post就話仲有價值 我就冇意見既 我都唔明點解食唔死95M; ...
Sorry
雖然山上搭巴士返工人口百份比係冠絕全將軍澳
但係根本人口普查，搭巴士返工既人口數字係差過寶林,
差到去咩既程度就自己去睇人口普查數字, 我都唔想搞到人地一地玻璃心
所以當寶林都要比九巴當係垃圾，
山上 93A 93K 95M 290A 呢四條應該只留一條來往觀塘山區，
仲有得左擁右抱簡直理解不能