YUU 發表於 2025-11-11 19:04
數碼港開0830前總班次數目不變
只係將二車拉後5分鐘
不愧係跣水，最需要提早嘅北行頭車時間就係唔搞...
HUgo8370 發表於 2025-11-11 21:32
坐到西灣河先轉得到啲人一早落咗鐵
又係喎， 兜成個圈先入到隧道
如果畀兩次轉乘嘅話諗得過，轉608 682再轉
kay 發表於 2025-11-11 19:22
紅日提升得最多
但紅日其實生意都係一般
平日非繁西行有時都好飄忽
poohpter 發表於 2025-11-11 17:50
去柴灣都有8X轉乘優惠，但去同屬西灣河筲箕灣嘅耀興東，仍然要額外俾錢上山；
幾時先肯加33X2A/77/99/722 ...
另外唔該城巴加返太安樓去筲箕灣$4.9分段收費，同2/2X/18X/720等等睇齊
18X都係冇太安樓去筲箕灣$4.9分段收費
同33X一樣
借機清埋淨低的雪藏車（未出牌車）
JB5571@3B/103 發表於 2025-11-11 22:47
借機清埋淨低的雪藏車（未出牌車）
仲有14鄉，啟德;P大把機會
本帖最後由 JB5571@3B/103 於 2025-11-11 22:57 編輯
HUgo8370 發表於 2025-11-11 22:52
仲有14鄉，啟德大把機會
仲有可能擴充開頂／B線; 歐4方面覺得8114-27或者仲有機會出返黎，其他唔好抱太大期望（尤其5500-12/14-17、8100-09)
James116 發表於 2025-11-11 22:20
平日非繁西行有時都好飄忽
咁平日兩繁生意好
星期六假日就差少少
不過33X同18X起跑線唔同
18X一開波係劃一20
33X就係佢認為少人時段要開30
但講緊33X非繁30分一班車收入有機會多過18X
有得30直上20即係叻仔有前途
30可以唔直上20仲有25呢個選項
以呢個班次計唔計早收
都贏左一大堆非繁開25/30既薄扶林線
不過去東區獨市得一條咁解
18X同33X係東區既走線基本上一樣，但18X服務範圍係中西區太細又有鐵競爭，冇得做大。
33X由蒲飛路至數碼港都冇鐵到，收費又貴咁多同冇咩路線競爭情況下，前景唔會差。就算將來南港島線西段通車，搭鐵應該都唔會快。
本帖最後由 JB5571@3B/103 於 2025-11-11 23:48 編輯
deal5354 發表於 2025-11-11 23:16
18X同33X係東區既走線基本上一樣，但18X服務範圍係中西區太細又有鐵競爭，冇得做大。
33X由蒲飛路至數碼港 ...
23X覺得頂盡做校巴線，半山學校林立
PS 23X如開西行就要不入HKU，東行就主打33X東行、18X未有覆蓋的西營盤內街（即23X西行：筲箕灣>羅便臣道，東行：蒲飛路>筲箕灣）
至於77X/99X可以考慮吓改經糖水道離開東廊，至於有冇做大空間好難講