感覺自從有左20之後條線就開始越做越差
但其實24本身而家做緊暗盤25分班，會唔會同34M 296M嗰啲一樣得張通告係真:lol
JX9097 發表於 2025-11-13 09:34
早廿年的話
開到35，下一步都應該係取消
依家就周圍都開到呢個級數
既然做到53個班次不如拆樓算數。
66702686 發表於 2025-11-13 11:08
感覺自從有左20之後條線就開始越做越差
應該係啟德地鐵站開咗之後，
全部（除咗跑道區駁鐵嘅）啟德巴士線客量都下跌
Choi 發表於 2025-11-13 13:09
既然做到53個班次不如拆樓算數。
224X架單層中段有位攝啦;P
不過返放學時間有客，
加上要與同站108共用車隊，
24自己應該就唔會拆樓？
Man@MFHK 發表於 2025-11-13 11:01
213D價錢牌差咁遠，又要裝回水機處理分段問題？
食埋唔等於啟業啟德段copy and paste，而且可以只拎部份班 ...
又想嚟A/B走線去玩弄乘客？
而且呢到唔少站友話停太子道東已經做到啟德，
何況啟德出旺角重有對家20A，
如果狗巴抽走24，想搵線交換應該幾難？
本帖最後由 Man@MFHK 於 2025-11-13 13:36 編輯
ENS529 發表於 2025-11-13 13:20
又想嚟A/B走線去玩弄乘客？
而且呢到唔少站友話停太子道東已經做到啟德，
佢唔好好似84M咁玩嘢，正正經經分返正副線兩個number咪得，拆條27A兜返24啟業至啟德段點睇？
如果真係講太子道東做埋，直接摺24叫人行出去搭27一樣得，價錢仲平咗反對聲音應該會細啲。
Man@MFHK 發表於 2025-11-13 13:35
佢唔好好似84M咁玩嘢，正正經經分返正副線兩個number咪得，拆條27A兜返24啟業至啟德段點睇？
如果真係講 ...
如果你目標係做商場（雙子匯及AIRSIDE），
咁停太子道東又確實已經做到喎...
不過啟德有鐵後真係搞唔掂，
狗巴都唔好再同對家鬥氣，
將5A/5M/24呢啲執咗佢，
抽身出嚟做其它嘢好過...
JX9097 發表於 2025-11-13 09:34
早廿年的話
開到35，下一步都應該係取消
依家就周圍都開到呢個級數
18 24 只係開端
似乎黎緊 25-30 都會變 30-35 分一班
取消合併唔到就繼續減班
本帖最後由 Man@MFHK 於 2025-11-13 14:10 編輯
ENS529 發表於 2025-11-13 13:40
如果你目標係做商場（雙子匯及AIRSIDE），
咁停太子道東又確實已經做到喎...
我一直都覺得24定位(價)有問題，我喺九龍城都唔會上佢寧願等下班27，其實佢憑乜貴過27？疏過27又貴過佢，連執雞能力都無埋，$2客都做唔到。
一係就拉長多少少上德福或者入牛頭角，如果唔係再拉疏真係搵鬼搭。