ENS529 發表於 2025-11-28 05:44
每次講中九龍幹線都幾乎必定會扯到將軍澳，
但大角咀就永遠被（包括巴士公司）忽視...
...
大角咀自己一區直出又真係難夠客d, 大部分巴士線都係靠旺角去儲客, 所以中九龍幹線未必岩用。
deal5354 發表於 2025-11-28 09:58
大角咀自己一區直出又真係難夠客d, 大部分巴士線都係靠旺角去儲客, 所以中九龍幹線未必岩用。
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本身唔介意行都有鐵而且亦都有小巴密密車人去轉鐵
同埋
深旺道
大角咀道
海泓道
都係要特登行入去
但同時間又嘔唔到好多客
天空之神 發表於 2025-11-28 08:25
車手根本唔應該揸車，搭返巴士鐵路咪算
叫班車手搭車唔好渣車，即係等同叫食咗幾十年煙既人戒煙一樣，講就易，做好難
kay 發表於 2025-11-28 10:08
本身唔介意行都有鐵而且亦都有小巴密密車人去轉鐵
同埋
但大角咀上鐵去東九，
要先搭回頭去南昌轉屯馬綫，
到鑽石山又要再轉觀塘綫呢...
ENS529 發表於 2025-11-28 13:15
但大角咀上鐵去東九，
要先搭回頭去南昌轉屯馬綫，
到鑽石山又要再轉觀塘綫呢... ...
因為鐵唔方便，所以16先做得起
deal5354 發表於 2025-11-28 09:58
大角咀自己一區直出又真係難夠客d, 大部分巴士線都係靠旺角去儲客, 所以中九龍幹線未必岩用。
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其實大角咀連埋填海區（海泓道及海輝道）住客唔少，
係咪應該至少返放工時間有架快車去東九商貿區？
現成雖然有條16P喺到，
但都係要碌亞皆老街太子道東...
既然旺角已經有X6C全日做九龍灣商貿區，
又係咪因為中途有站就無空間考慮改道？
講緊只係得一出一入嘅16P咋喎...
ENS529 發表於 2025-11-28 13:28
其實大角咀連埋填海區（海泓道及海輝道）住客唔少，
係咪應該至少返放工時間有架快車去東九商貿區？
我講緊全日線難d, 繁時線可以一試, 16P拉去南昌站一帶諗得過
ENS529 發表於 2025-11-28 13:28
其實大角咀連埋填海區（海泓道及海輝道）住客唔少，
係咪應該至少返放工時間有架快車去東九商貿區？
16P係可以諗下提速
畀大角咀真特快返放工嘅
天空之神 發表於 2025-11-28 08:05
A23 咁行法 樂富慈雲山都唔搭啦
所以咪建議A29觀塘起飛，可以改將藍加多個藍田客量仲有保證添，加到藍田咪縮A22落牛頭角鐵路站，A23跟2F咁行去到歌和老街經大埔道上返龍翔道繼續行程，加條A24係白田或又一城做總站，跟現有A23去機場，搞到唔駛條條狂兜
hadboy5 發表於 2025-11-28 14:28
所以咪建議A29觀塘起飛，可以改將藍加多個藍田客量仲有保證添，加到藍田咪縮A22落牛頭角鐵路站，A23跟2F ...
A22 牛頭角可以擺邊？然後油塘又要繼續兜路