cnquate 發表於 2025-11-28 14:55
A22 牛頭角可以擺邊？然後油塘又要繼續兜路
比你A22 兜上觀繞去油塘唔行觀塘道，就到藍田山話兜
268C同269C其中一條就可以。
阿偉 發表於 2025-11-28 16:13
268C同269C其中一條就可以。
268P同269S行中九幹已經OK啦，268C同269C冇必要改
阿偉 發表於 2025-11-28 16:13
268C同269C其中一條就可以。
改完唔行個條依然會有唔想轉車既客之外
仲要一條頂曬德福新蒲崗黃大仙
一定奶野
本帖最後由 lsc04d11 於 2025-11-28 16:42 編輯
ate214 發表於 2025-11-28 16:27
改完唔行個條依然會有唔想轉車既客之外
仲要一條頂曬德福新蒲崗黃大仙
一定奶野
你咁樣提我反而諗到將61X 改做紅磡開逆行至九龍城碼頭去啟德嗰邊入中九龍
然後原有九碼至畢架山流水 交由龍駒道接駁線(未開之新線）延長做.....
咁就最冇影響原有客之嚟又做到新服務 仲可以推番黃大仙客俾62X,259D,258D個價格水平呢
btw 研究還研究 邊個話研究完個結果一定正面？
至於將軍澳嗰邊 真心通埋九龍灣至將藍段先會實行咁就等油麻地段通左車一陣拎夠數據先開始研究啦
lsc04d11 發表於 2025-11-28 16:39
你咁樣提我反而諗到將61X 改做紅磡開逆行至九龍城碼頭去啟德嗰邊入中九龍
然後原有九碼至畢架山流水 交由 ...
唔知62X會不會更適合,咁搞法鑽石山開,跟原61X去碼頭上中九龍會較好
本帖最後由 jpoon 於 2025-11-28 23:42 編輯
ENS529 發表於 2025-11-28 05:44
每次講中九龍幹線都幾乎必定會扯到將軍澳，
但大角咀就永遠被（包括巴士公司）忽視...
...
大角咀唔拉埋長荔唔夠客，大角咀道又窄有時就算非繁都可以無端端塞
本帖最後由 jpoon 於 2025-11-28 23:55 編輯
lsc04d11 發表於 2025-11-28 16:39
你咁樣提我反而諗到將61X 改做紅磡開逆行至九龍城碼頭去啟德嗰邊入中九龍
然後原有九碼至畢架山流水 交由 ...
紅土呢啲重建舊區夠唔夠客先？啟德條路離開住宅區咁遠，班次又唔係密，行得出去等車不如落地底仲爽
我平時九龍城碼頭上61X去屯門都係新蒲崗先開始多客，回程又係黃大仙落好多，過咗新蒲崗都無乜客剩
甚至見過短途2蚊客搭61X新蒲崗黃大仙落車
本帖最後由 ryumew 於 2025-11-29 08:53 編輯
Ripkaby 發表於 2025-11-26 23:00
反而好奇968x/960x/其他西隧北角線有無機會改行東隧
早繁3幹係咪都會塞所以未必要改
有想過開362去筲柴上繁西隧下繁東隧（感覺無以前咁塞），然而214X（中九到尖咀）、216X（大角咀到旺角東）、218X（東九到南昌和長沙灣）
jpoon 發表於 2025-11-28 23:46
紅土呢啲重建舊區夠唔夠客先？啟德條路離開住宅區咁遠，班次又唔係密，行得出去等車不如落地底仲爽
我平時 ...
一路都係D水軍帶風向
就算之前都有人係咪都將D線踢入中九幹
最後大家知道黃大仙鑽石山上落多
先開始唔夠膽再亂帶風向
不過黃大仙同鑽石山
如果D人唔介意行遠D
其實覆蓋範圍去到新蒲崗大有街個頭
新蒲崗由朝到收工時間都不斷有人流出出入入
唔會差過九龍灣好多