kay 發表於 2025-12-20 19:05
用返SIL規格以人口計都支持唔到
薄扶林始終都有發展限制
https://www.legco.gov.hk/yr11-12/chinese/panels/tp/tp_rdp/papers/tp_rdp0522cb1-1971-3-c.pdf
?????????
本帖最後由 山陽岡山 於 2025-12-20 19:44 編輯
Jamesho81 發表於 2025-12-20 16:21
其實正苦有冇諗過雲巴係冇效益
雲巴已經宗教化
啟德、東九龍、南港島線西段嘅政府及媒體宣傳都只係講雲巴
就算全部客流唔足以支撐重鐵
但係雲巴 8m x 2.4m are u sure???
挖咁多隧道就為咗比28座size嘅鐵路車輛行？
仲要最多都係4卡
佢講雲軌都好啲
起碼大架少少
kay 發表於 2025-12-20 12:50
用返西港島線個d concept 搞
除非政府想留返生存空間比巴士小巴
4X、43M、48、71（P）現在唔殺可能等西段通先殺🤭
JB5571@3B/103 發表於 2025-12-20 20:24
4X、43M、48、71（P）現在唔殺可能等西段通先殺🤭
但其實沿途窿位都多
最後應該係埔公級點都要留一條
至於留咩就到時先算但唔駛好似依家N咁多條
下路嚴格黎講係971永續
本帖最後由 JB5571@3B/103 於 2025-12-20 20:45 編輯
kay 發表於 2025-12-20 20:26
但其實沿途窿位都多
最後應該係埔公級點都要留一條
至於留咩就到時先算但唔駛好似依家N咁多條下路用971做曬原47>47A>M47>43M功能是時間問題
上路已經先後
2004: 94改平日早繁，91非繁/紅日全日入利東
2015: 43X/46X取消
2021: 71改平日早繁，4仔非繁/紅日全日延至黃竹坑
2022: 94取消，91全日入利東並+3車，94另外疑似調配1車比30X延至金鐘
2023: 40M取消南行，40+密南行班次
現在33X全日，上路路線可能再有重整空間
JB5571@3B/103 發表於 2025-12-20 20:38
下路用971做曬原47>47A>M47>43M功能是時間問題
上路已經先後
2004: 94改平日早繁，91非繁/紅日全日入利東
因為最低限度都要留一條同鐵平衡
呢個應該一早決定用4
而以前D咩無車上瑪麗
去到2034年都不再成立
但心光呢D都係窿位
職訓局薄扶林村/薄扶林學生宿舍/墳場距離最近MTR都有距離
kay 發表於 2025-12-20 20:48
因為最低限度都要留一條同鐵平衡
呢個應該一早決定用4
慢線4仔，另有7/37B/91輔助
半特快90B，另繁忙時間4X/37X
特快30X
其實不如先估下會唔會延遲通車，畢竟東涌延綫，屯門南延綫同埋北環綫都係27年後通車，仲未包括計畫嘅中鐵綫，新界東北綫以及已擱置北港島綫;P
山陽岡山 發表於 2025-12-20 19:31
雲巴已經宗教化
啟德、東九龍、南港島線西段嘅政府及媒體宣傳都只係講雲巴
就算全部客流唔足以支撐重鐵
起雲巴我情願佢唔好起
去過坪山坐都知嗰架根本係樂園小火車嚟
洗咗咁多錢又達唔到應有嘅效益
咁起嚟做乜，一列雲巴真係巴士都不如
咁不如繼續巴士
kay 發表於 2025-12-20 20:48
因為最低限度都要留一條同鐵平衡
呢個應該一早決定用4
心光以東以前想起樓，但港大宜家想拎埋塊地起座創新中心
QMH宜家規劃個位置亦係港大earmark左黎發展，仲要同心光呢個創新中心有通達性
所以新站位置似係服務港大醫學院為主，QMH為次
至於薄扶林職訓局對落，正正就係新CYP車站同車廠位置
我估政府點都會批呢度俾龜公司起樓，咁就可以規劃點樣由薄扶林道打通落到去數碼港