LN9267 發表於 2025-12-21 19:34
現在這麽多人在瑪麗坐車去堅尼地城或者HKU轉鐵那些乘客屆時多數轉坐西段。
970系頂多也是減班，始終去西 ...
我諗最多將970變回以前香港仔時代走線噤放棄數碼港專心做西隧轉車站接駁坐新界西巴士服務,反正就算將來坐鐵去西鐵,東涌線沿途都要行大運先到點都唔夠970去隧道口轉E11,948,952,967,930X快.;P
本帖最後由 西九小確幸 於 2025-12-22 01:31 編輯
咁計第一滴血一定係新昌:o:o
23系即刻成為condom，最多如果置富站爭取失敗既話死剩短棍：薄扶林花園接駁華富站
22系就要同31屎記40系 3揀2
西九小確幸 發表於 2025-12-22 01:30
咁計第一滴血一定係新昌
23系即刻成為condom，最多如果置富站爭取失敗既話死剩短棍：薄扶林花園接駁華 ...
我諗到綠小22,31應該未必死既改爲只做西半山段至瑪麗站調頭,但架23,8X,54,55,54M應該拜拜.(除非它們再諗計點樣將它們轉營做其他野或投新線):lol
kay 發表於 2025-12-21 15:45
不過呢個半環狀線點收費都係問題
當金鐘-海怡公價
即係金鐘-田灣理論上應該同海怡同價
收費問題﹐根本一直存在不公平問題﹐一直都係靠好多年的加價去處理:L
遲D北環線開通﹐好大機會已經有一個問題出現。
真係睇下MTR/政府會唔會將成個收費架構做個大改革﹐按實際乘車距離做收費 (不包括2個邊境車站)。
kei_hk 發表於 2025-12-22 10:01
收費問題﹐根本一直存在不公平問題﹐一直都係靠好多年的加價去處理
遲D北環線開通﹐好大機會已經有一 ...
但客觀事實係一定貴過巴士
但平過搭鐵再轉巴士/小巴返屋企
又好似97A頂爛市兩個幾一程
最後咪又成條無埋
價錢唔係唯一因素
依家已經決定用雲巴？
JB5571@3B/103 發表於 2025-12-20 20:38
下路用971做曬原47>47A>M47>43M功能是時間問題
上路已經先後
2004: 94改平日早繁，91非繁/紅日全日入利東
2004就唔完全關鐵事啦
Jamesho81 發表於 2025-12-21 00:03
起雲巴我情願佢唔好起
去過坪山坐都知嗰架根本係樂園小火車嚟
洗咗咁多錢又達唔到應有嘅效益
當係開多條巴士線
kay 發表於 2025-12-21 15:45
不過呢個半環狀線點收費都係問題
當金鐘-海怡公價
即係金鐘-田灣理論上應該同海怡同價
巴士理論上係應該要平過鐵
西九小確幸 發表於 2025-12-20 18:47
冇錢但又唔可以北港島咁壽終正寢唯有亂狗劃hea住班忠誠廢物
（不過好似連禮義廉都唔賣帳嘈緊冇置富 ...
其實華富即將滅村，華富站主力服務華溢邨同置富花園，有乜好嘈？