SHchu 發表於 2025-12-31 11:58
我提議A12改由太古城上東廊， A11, 延長至鯉景灣，相信會增強A12 客量。
鰂魚涌/ 北角尾輪流問候家母;P
一係咁玩囉
A11縮到銅鑼灣
A12拆兩條
一條柴灣+柴灣斜+筲箕灣+愛秩序灣+鯉景灣>上公路
一條耀東山+太古城(英皇道)+鰂魚涌+北角+天后>上公路
至於要全日飛走西環
前提係城巴肯加資源加強18X/88X服務
本帖最後由 brianso198 於 2026-1-1 07:32 編輯
kmb71k 發表於 2025-12-31 16:30
一係咁玩囉
A11縮到銅鑼灣
都係唔會咁做，
問題係改左行繞道之後北角養肥左
要一拆二，北角尾站都好大機會要留
呢個行法你覺得會得到B線沿線居民支持？
18x/88X果個局唔覺得無解，西環唔係十幾年前會識得整爆架18X。
kmb71k 發表於 2025-12-31 16:30
一係咁玩囉
A11縮到銅鑼灣
一. 北角由A12直入繞道變成要行電車路
二. 走線一（柴灣出發嗰條）非繁夠唔夠客？
三. 銅鑼灣邊度有位「安置」A11？最近都要威非
JX9097 發表於 2026-1-1 16:29
一. 北角由A12直入繞道變成要行電車路
二. 走線一（柴灣出發嗰條）非繁夠唔夠客？
三. 銅鑼灣邊度有位「 ...
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本身機場方向，天后有支路入繞道，不過我承認我冇諗過反方向都係要去到城巿花園先至可以出番去
2.
其實全港所有機場路線非繁都唔會特別好客，建議只係旨在縮減車程時間
本身好多機場路線成日俾人話巿區要碌好耐先至入到機場
3.
呢個亦係難題，或者真係要擺威菲路道
kmb71k 發表於 2026-1-1 18:45
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本身機場方向，天后有支路入繞道，不過我承認我冇諗過反方向都係要去到城巿花園先至可以出番去
維園入中灣繞係快線
同埋有5.5噸限制