757 發表於 2026-1-1 19:51
如果北角打後過海、以及往港島方向同現時同價，淨係耀東加價，係唔影響現有112乘客
...
咁耀東憑乜嘢加價
Peter03145212 發表於 2026-1-1 20:04
咁耀東憑乜嘢加價
由冇服務變成有服務，就冇可能存在「加價」嘅問題，只有「定價」
本身冇服務即係冇「價」，何來「加價」之說？
112平時喺銅鑼灣都會有一條長龍喺度等，同埋如果想耀東有車去佐敦以北嘅，應該係102拆支線
Ctb5X 發表於 2026-1-1 20:26
112平時喺銅鑼灣都會有一條長龍喺度等，同埋如果想耀東有車去佐敦以北嘅，應該係102拆支線 ...
如果擔心延長112會影響班次，可以增加銅鑼灣特班數量
757 發表於 2026-1-1 19:51
如果北角打後過海、以及往港島方向同現時同價，淨係耀東加價，係唔影響現有112乘客
...
港島82X同港島26M係循環線嚟
你攞嚟同112比？
你冇嘢下話？
乜而家112係循環線嚟？
聯營隧巴
拉長>加時>改聯營時段
乜嘢都要重新計過改過
又涉及時段利益問題
根本冇可能拉長
757 發表於 2026-1-1 20:09
由冇服務變成有服務，就冇可能存在「加價」嘅問題，只有「定價」
本身冇服務即係冇「價」，何來「加價」 ...
完全都唔知你喺度講乜
睇嚟你啲中文係體育老師教
757 發表於 2026-1-1 22:44
如果擔心延長112會影響班次，可以增加銅鑼灣特班數量
銅鑼灣特班啲車邊度嚟
咪又係112
天后打後嘅人唔好意思
又要等耐啲喇
求其比兩班102p咪算囉？;P
DC3938 發表於 2026-1-2 10:44
求其比兩班102p咪算囉？
咁不如將102拆一半班次或者拆20至30分鐘班次上耀東
咁咪皆大歡喜
不過到時110客量應該會下跌
kmb71k 發表於 2026-1-2 11:45
咁不如將102拆一半班次或者拆20至30分鐘班次上耀東
咁咪皆大歡喜
睇唔出有必要拆部分班次上山咁多此一舉...
even 102P都唔太見得有需要拉上山...