kay 發表於 2026-1-10 17:13
唔係無
有一代想改線既796S都好似
清半直出將隧觀塘
鐵囉
98同797又唔係mutual exclusive嘅
只係797入唔到觀塘道就點都係二奶
非繁預咗要拍烏蠅
事後孔明咁講
當初797繁時去到九龍灣掉頭
非繁縮去狗屋可能仲好
KU_7002 發表於 2026-1-10 09:48
Day 1 98行到觀塘道，797就注定無運行
俾佢去到九商而唔係觀塘警署調頭已經執到啦
佢拉去新蒲崗錯唔哂既 ...
就算將工條98比城巴做，都唔會好似九巴做咁好客，單係觀塘道巴士轉乘網都輸9條街，98唔少係將工轉車客。
deal5354 發表於 2026-1-10 18:47
就算將工條98比城巴做，都唔會好似九巴做咁好客，單係觀塘道巴士轉乘網都輸9條街，98唔少係將工轉車客。 ...
但是九巴網絡比城巴強好多
796S的結果就知道
雖則現在多左78C/55/589呢類線
但是班次真係有緣人班次
要把796S回復每日全日都不會好客啦
本帖最後由 MANN1579 於 2026-1-11 07:51 編輯
797 最初設計係同 98 協調出黎嘅結果
要行 偉業街 來回 九龍灣 就定咗 (對家點會比你行 觀塘道 )
所以係無得揀嘅，只有做定唔做！
之後嘅改動就睇到策劃實際想法
延長去 新蒲崗 係想擴大服務範圍
同埋接駁 安達臣北即接駁現時 紅巴 19
安達臣北 輸標/無效標 之後
797 無咗接駁 安達臣北 功能
如果以單一路線成效計
理應縮返去 九龍灣 做循環點
在唔減資源下，班次增加而車程更穩定
但再睇落去
797 路線 在 RPP 不停改黎改去
在明知「蝕硬」嘅情況下
就係唔放棄 新蒲崗 嘅服務範圍
類似情況仲有
20A 行 彌敦道 段
22M 行 土瓜灣 段
所以 797 現時走線個想法就剩返
維持一條短程線 覆蓋 新蒲崗內街 服務範圍
而「持續虧蝕」就係要付出嘅代價！
kay 發表於 2026-1-10 17:13
唔係無
有一代想改線既796S都好似
清半直出將隧觀塘
796S 執笠嘅年代應該唔係講緊觀塘道流量
本帖最後由 Toz 於 2026-1-10 23:46 編輯
MANN1579 發表於 2026-1-10 21:16
797 最初設計係同 98 協調出黎嘅結果
要行 偉業街 來回 九龍灣 就定咗 (對家點會比你行 觀塘道 )
所以係無 ...
佢完全唔似一條短途線，做一單分分鐘要超過兩個鐘
要止血就應該縮減行車時間留客同慳資源
每個位放大小小睇都係屎, 比如康城果邊, 好心佢就直接擺將工放棄康城站，再唔係同港鐵傾掂數擺康城商場門口出環澳路
(康城站個巴士總站都唔知係咪港鐵特登玩野咁去設計, 正路應該同時通環澳路同環保大道)
本帖最後由 MANN1579 於 2026-1-11 01:02 編輯
Del
本帖最後由 MANN1579 於 2026-1-11 07:52 編輯
Toz 發表於 2026-1-10 23:28
佢完全唔似一條短途線，做一單分分鐘要超過兩個鐘
要止血就應該縮減行車時間留客同慳資源
所以佢嘅處理方法就係減車/減班
大部分時間做 30分/班
同埋唔理佢甩唔甩，有無人搭！
康城 <> 觀塘/九龍灣 只有上繁有較多乘客
其餘時段就由佢「自生自滅」
蝕得最少情況下做埋 新蒲崗
本帖最後由 Toz 於 2026-1-11 03:38 編輯
MANN1579 發表於 2026-1-11 01:02
所以佢嘅處理方法就係減車/減班
大部分時間做 30分/班
同埋唔理佢甩唔甩，有無人搭！
如果佢偉業街直隊九龍灣左轉常悅道回程, 應該可以慳到一半車
拎果幾部車去做B3X仲好啦
Toz 發表於 2026-1-11 03:33
如果佢偉業街直隊九龍灣左轉常悅道回程, 應該可以慳到一半車
拎果幾部車去做B3X仲好啦
擺得入去新蒲崗應該都係等運到
又好好笑每次係大有街見到797都有人係車上
好難見到架載空行過