KE7066 發表於 2026-1-10 22:08
796S 執笠嘅年代應該唔係講緊觀塘道流量
2011年份野將一條12-15/20分一班796S變做20/40
一日慳到觀塘道28架次
除左呢一年RPP寫到咁白
之後可能因為都係預備釘蓋
都唔理呢D side effect
本帖最後由 Toz 於 2026-1-11 10:52 編輯
kay 發表於 2026-1-11 08:56
擺得入去新蒲崗應該都係等運到
又好好笑每次係大有街見到797都有人係車上
新蒲崗始終係出到客
仲有，半個鐘一班車個個都走去睇app(唔係晨早落地底), 將軍澳上車果時會睇到尾站清半同大有街抵站時間差25-30分鐘，然後大有街個抵站時間會越推越遲, 直到比原本慢10-15分鐘先到（除非司機超水平發揮，兼順燈又完全唔塞車唔慢車），伏到爆炸
但都落左搭, 佢既路線又唔近地鐵站, 又係獨市，好難中途轉會
出左將隧到大有街落車經＞25次燈，我都唔明點解佢敢估到咁快, 佢個抵站時間都唔知係咪當每次都順燈
（797去新蒲崗方向唔知係咪將軍澳巴士線當中既燈王，佢同290A/290X/93K唔知邊個第一 ）
大有街回程少差不多十支燈，咁就還好
MANN1579 發表於 2026-1-10 21:16
797 最初設計係同 98 協調出黎嘅結果
要行 偉業街 來回 九龍灣 就定咗 (對家點會比你行 觀塘道 )
所以係無 ...
完全唔理解新蒲崗有咩咁值得入去
繁時係大把人，但幾十年都習慣步兵去附近大路搭車
住宅區喺近太子道嗰邊，行出大路最多十零分鐘已經大把車
要專登入區內嘅需要根本好少，九巴咁多年都係得29M入去
仲要太子道本身就有將軍澳車，797完全浪費時間
797如果由九龍灣改去直接去20啟德總站嗰邊，專心做啟德站接駁，俾將軍澳客快速轉屯馬線（屯馬轉將線前後要轉2次，當長啲嘅M線咁做，類似港島82X），反而仲有少少用
利申 都叫喺新蒲崗返過工，雖然唔夠一年，但當年見797從未多過10個客
本帖最後由 MANN1579 於 2026-1-12 21:29 編輯
HV7025 發表於 2026-1-11 21:15
完全唔理解新蒲崗有咩咁值得入去
繁時係大把人，但幾十年都習慣步兵去附近大路搭車
住宅區喺近太子道嗰邊 ...
完全同意
不過個命題係「定797走線時其實係諗緊乜？」
似乎係一種選擇，而唔介意要付出代價
所以「Let it be」
如果 粉嶺北 <> 九龍灣 中標
新蒲崗 嘅 四五六七 走線
「想法」同「預計結果」都係差唔多!
deal5354 發表於 2026-1-10 18:47
就算將工條98比城巴做，都唔會好似九巴做咁好客，單係觀塘道巴士轉乘網都輸9條街，98唔少係將工轉車客。 ...
就算俾屎水做，無轉乘咪一樣咁多人坐唔洗再係將軍澳轉多程鐵已經爭好遠
比起而家嘅797，會唔會當初新巴（現城巴）條日出康城直出線做長途（例如九龍灣+旺角）好過呢？而家797肯定鬥唔過98
797 點執都唔方旺, 特別去到今時今日
98 觀塘道問題大家講哂, 除左康城站一帶行去98 真係有少少遠, 令797 叫做有「樓下」既優勢, 797 要調頭呢下已經唔使旨意快過98
然後觀塘海邊生意有幾多大家都有眼見
有人話改啟德特快, 概念上好似得, 但都半全日有298X, 一上車下幾個站就到mikiki, 入康城方向都仲話離啟德遠
出城方向其實過條橋就啟德站... 298X 包左半邊
然後啟德轉車既客有咩可能性呢, 入沙田一帶, 想搭巴士既一係將隧上左798, 一係就98 叫番自己大老山/獅子山果一飛, 都唔岩心水既就九成落左地鐵轉, 唔見得咁疏既797 可以用黎啟德站轉屯馬, 要好神心先做得出
至於落市區方向, 尖咀有條密少少快多多既790, 西九就298X, 咁大西北呢? 係搭都地鐵轉九巴堆車...
啫係又byebye
現有既797就新蒲崗啦, 講真, 地鐵開埋啟鑽出口, 去新蒲崗如果近地鐵多d既, 根本冇理由797自轉40分鐘入去, 唔近地鐵既, 一樣都係298X/793 796X將隧轉98都可以, 你797 又唔係全日20, 又快唔到, 又要受哂全個偉業街既氣, 點解要搭?
就算佢唔咁白痴自轉啟翔苑, 都唔會代表出到客..
淨低跑道區既建議我覺得比較新鮮, 不過都估算到係一d 繁時叫出到少少客既走法, 都唔會好出色
我個人意見, 797 冇得救就係共識架喇, 不過打從一開始既發展方向, 去到呢家改到鬼五馬六
基本上得兩個大方向去選擇
一係就唔做將隧轉車站放棄果十個八個轉車客, 做百勝角獨市, 百勝角開車落山經康城站同晉海走人
either 做偉業街直掃megabox
or 襯中九幹分走左少少啟祥道出龍翔既車龍, 直飛megabox 停完就龍翔道停鑽石山站, 四美街彩虹通道出番太子道東上橋
一係就認命做觀塘警署U-turn, 縮到短一短做番15分鐘一班
唔好巧立名目做d 又冇咩用又疏車又甩哂班既位
原因係, 797只要去得遠, 就必然係疏車, 咁疏車就自不然好難搵駁腳轉車客, 20都做唔到比人, 點轉?
咁一係你就做到有優勢去吸引人地用你, 例如康城站>將藍>龍翔道呢支旗係98 食淨既碎
如果唔ok, 咁就認命減價, 頹頹地做條M線, 博下人地見你15分鐘內出到轉車站會上囉...
簡單啲，Megabox就好調頭啦，繁忙時間隊入去啟祥道貪過癮咩，新蒲崗搭 793 796X 得啦已經，啟祥道對上果段完全冇意義及浪費時間
kwn1029 發表於 2026-1-12 11:04
簡單啲，Megabox就好調頭啦，繁忙時間隊入去啟祥道貪過癮咩，新蒲崗搭 793 796X 得啦已經，啟祥道對上果段 ...
有793 經megabox 根本可以將797 改經新醫院，再出返airside 一帶，到時真係可以用將軍澳價做新蒲崗/鑽石山 <> 新醫院流水，最多加埋797<>22/22M 轉乘。
或可以分線，原797到警署u-turn (3 車開15分鐘一班)，797A 改行將藍做原線 (5 車20-30 分鐘一班)
本帖最後由 ryulky 於 2026-1-12 12:47 編輯
MANN1579 發表於 2026-1-11 21:35
完全同意
不過個命題係「定797走線時其實係諗緊乜？」
似乎係一種選擇，而唔介意要付出代價
睇個勢都似let it be, 12期都入伙但又未有聲氣回復開線時15/20分一班. 條線都入啟德但又唔入Airside, 硬係要停街邊然後要千辛萬苦cut線落隧道.
如果係轉車用途,城仔都傾向大家用790. 而790又真係多咗轉車客.