Sita1004-1017 發表於 2026-1-20 16:41
佢將E32A拉到咁長，咪自己浪費資源囉
直接重組下變循環線，依家東涌北咁多人再拆埋線好過啦；縮返去荃灣 ...
再唔係去到新都會直接上荃灣路入東涌
Sita1004-1017 發表於 2026-1-20 16:41
佢將E32A拉到咁長，咪自己浪費資源囉
直接重組下變循環線，依家東涌北咁多人再拆埋線好過啦；縮返去荃灣 ...
依家東涌北咁多人再拆埋線好過啦；縮返去荃灣變循環線，分分鐘拆線都唔使加車拆線唔駛加車, 你認真? E32A縮到荃灣頂盡只慳到15分鐘車程, 來回程加埋只係30分鐘只慳到2架車。
拆線就一定要加車, 同埋葵涌又唔係冇人上E32A, 正正經經加車或加荃灣短棍車有用d
deal5354 發表於 2026-1-20 18:09
拆線唔駛加車, 你認真? E32A縮到荃灣頂盡只慳到15分鐘車程, 來回程加埋只係30分鐘只慳到2架車。
拆線就一 ...
依家又玩左大涌道直上收唔返，如果唔係可以直接大窩口直返青馬（即係返東涌係E31站上車）
然後拆線東涌北一段都行少10分鐘，當然點拆要睇埋東涌北發展同埋幾時開P1路，依家太多掘頭路燈口係浪費時間
E36A都有空間不過玩法唔同，因為P1路上唔到順朗路要逆走
所以E32A E36A無鐵競爭嘅位又爆係有空間做好d，反而N31就係另一條極品
tommy14D 發表於 2026-1-20 18:05
再唔係去到新都會直接上荃灣路入東涌
荃灣客肯定不同意冇咗特快線
tommy14D 發表於 2026-1-20 18:05
再唔係去到新都會直接上荃灣路入東涌
東涌搭鐵去荃灣唔方便又唔快，再加上民生店舖選擇上荃灣遠比葵涌多，所以E32A荃灣直出先係優勢。
deal5354 發表於 2026-1-20 17:05
AV6B2、4、8、9 近呢5日都冇出過黎行, 可能係廠裝緊行李架? 得AV6B6、10仲行緊E31, E32A及E36A 依加相對少 ...
據悉月底將會裝哂
Sita1004-1017 發表於 2026-1-20 16:41
佢將E32A拉到咁長，咪自己浪費資源囉
直接重組下變循環線，依家東涌北咁多人再拆埋線好過啦；縮返去荃灣 ...
特班計跟以前30X咁荃灣站出番祈德尊都夠做
全日拆線就真係諗多咗，而家龍運做E32A一條繁時10-15非繁15-20都牙痛咁聲，真係做得黎兩條咩
另一邊唔加車但無咩人嘈
thorchan 發表於 2026-1-20 16:03
做唔到直達，區議會基本上唔會接受到。E36A除咗東涌北的獨市位，亦都有滿逸的的直達客。E33U呢種玩法註定 ...
開短途車：青馬->大窩口地鐵站->沙咀道往東涌沿線->青馬
地鐵開站前就可以當M線同買餸線用，開咗地鐵又容易收返。
巴士的膠 發表於 2026-1-22 10:01
開短途車：青馬->大窩口地鐵站->沙咀道往東涌沿線->青馬
地鐵開站前就可以當M線同買餸線用，開咗地鐵又容 ...
問題係青馬調頭=半條R8入迪士尼咁滯
仲有就係E線開新冧把點都要跑足25公里以上先收得返E31/32一樣錢，同埋都要由東涌新巿鎮範圍出島先有得用E線牌頭開線。