jacky03 發表於 2026-1-28 10:50
可能有機會趁今年巴士計劃取消埋聯合班次都(誤)
290縮短之後都近乎名存實亡
Ricky403 發表於 2026-1-28 11:00
咁35X 36X有得upgrade搞黎搞去都得個吉
934做單向又唔好數，雙向輪到海庭唔鍾意，只係九巴唔like 930X搞得 ...
成個荃葵都頹
仲要 25-30 分一班
36X 擺明比紅小玩，35X 兜路都係自己問題，延長去荃灣區好似 40P 咁行又唔可以同 35A 同站係著數
934 又頹做，人地對家乘機插旗落愉城先醒覺
本帖最後由 deal5354 於 2026-1-28 13:51 編輯
天空之神 發表於 2026-1-27 20:23
荃葵同將軍澳一樣，唔知得罪左咩人
出市區都唔係特快係流水，明明特快會再慳更多時間
將軍澳就話城市規劃上比鐵玩哂, 巴士正路唔想大搞。98C/296C、93K 95 直頭全流水級別
呢幾條線依加個勢擺明居馬唔係想做坑口、寶琳、尚德, 而係觀塘區。
荃葵明明唔少區遠離鐵路都不思進取, 特別係上葵堆西九龍線重疊太多又唔執下。但30X/234X/238X各自係荃灣有獨市位, 好難執快佢。
41A+44重組成功係因為兩線係青衣服務範圍接近完全重疊, 本身未重組之前班次亦唔疏, 41A飛走深水埗區44都搞得掂。
JX9097 發表於 2026-1-28 11:32
290縮短之後都近乎名存實亡
本身290同290A客源都唔同, 一個將北+寶達往來荃葵, 另一個秀茂坪加四順往荃葵+將軍澳。 除左黃大仙至彩雲之外, 聯合班次根本無用。
kc_loo 發表於 2026-1-27 20:48
296C 已經唔算好慢好流水了, compare to 觀繞其實唔算多左冤枉路, 係多左站, 不過堆站本身又有用
...
其實296C行觀塘道里數仲短過觀繞，290就而家咁行會短過行將隧+觀塘道
JX9097 發表於 2026-1-27 23:08
296C算直接㗎喇
係觀塘道塞車嘅時候就慢啲
其實寶琳出旺角雖然唔快，但係都唔慢，同鐵平手，有時仲快過鐵少少
deal5354 發表於 2026-1-28 13:42
本身290同290A客源都唔同, 一個將北+寶達往來荃葵, 另一個秀茂坪加四順往荃葵+將軍澳。 除左黃大仙至彩雲 ...
未至於，有啲人會見車就上
290系開條將隧加中九龍幹線版本有冇得諗？
Eddie 發表於 2026-1-28 13:53
290系開條將隧加中九龍幹線版本有冇得諗？
冇，如果開會影響290、A、X、E班次
deal5354 發表於 2026-1-28 13:42
本身290同290A客源都唔同, 一個將北+寶達往來荃葵, 另一個秀茂坪加四順往荃葵+將軍澳。 除左黃大仙至彩雲 ...
九巴諗住290A都可以食埋將軍澳《》葵荃客老一輩可能還好，後生仔就真係啋你都傻