drbean7218 發表於 2026-1-23 21:39
現在要睇城巴點回應, 會否跟機"試行", 580 & 582都有空間提早開車。
287是否好多客?
287我坐完嘅感覺係根本就係廢
前面有架580喺度嗰個都上佢冇人理架287
結果287就真係做錦英客同西沙出錦英嘅客
但嗰客量又奇差無比
除咗係俾紅公司插返枝旗外毫無作用咁滯
drbean7218 發表於 2026-1-23 15:35
我都想89P 加停錦駿苑。平日朝早錦駿苑有長龍等89D出去。
再者, 希望它可以加入錦駿苑bbi, 錦英, 錦龍用 ...
89P拆特快後，本身都要執執佢，就睇下今年九巴會唔會出手併返做1條89P，相信只要郁開89P多數會加返佢入錦駿苑。至於耀謙特最好交返比89D牌頭做，又或者收檔直接拼返入新89P。
本帖最後由 RyanPun 於 2026-1-23 23:41 編輯
Jamesho81 發表於 2026-1-23 23:22
287我坐完嘅感覺係根本就係廢
前面有架580喺度嗰個都上佢冇人理架287
結果287就真係做錦英客同西沙出錦英 ...
287應該有命捱到樟木頭公屋入伙嘅，到時點都漏到啲客比287出大學站嘅。不過287要靠錦英路先吊到命嘅話，某程度上擺到明比條蝕本貨你。
不過有go park呢個大光環，幾蝕都好九巴一定當寶貝咁看待。但苦了同區嘅舊線，又要養多條垃圾。
Jamesho81 發表於 2026-1-23 23:22
287我坐完嘅感覺係根本就係廢
前面有架580喺度嗰個都上佢冇人理架287
結果287就真係做錦英客同西沙出錦英 ...
入西沙的一早買定搭580/581, 多過287/582。
如果錦駿苑轉車站的, 近乎無人在嗰度上580/581/582。上287就有少量去錦英路, 只是在附近欣安行出來/ 知道後面有287上緊來轉一轉當shortcut 。
RyanPun 發表於 2026-1-23 23:25
89P拆特快後，本身都要執執佢，就睇下今年九巴會唔會出手併返做1條89P，相信只要郁開89P多數會加返佢入錦 ...
星期六無需要拆線, 因為拆完個客量仲衰。平時搭開星期六0802班89P得廿幾三十人出去。
最多人上車是耀謙樓, 可能搭開0800特車易記時間。馬市及福安的客量都麻麻地。
582問題係想華麗轉身好難
go park都已經屈入去
依家行緊特快都唔會走去改慢
科學園拉去大埔除非夾硬黎否則都應該難
比20A更值得放養
287就唔駛蝕已經要還神
RyanPun 發表於 2026-1-23 23:39
287應該有命捱到樟木頭公屋入伙嘅，到時點都漏到啲客比287出大學站嘅。不過287要靠錦英路先吊到命嘅話，某 ...
算啦，有邊個新區玩招標唔係搞到成pat嘢咁？;P
ENS529 發表於 2026-1-24 09:41
算啦，有邊個新區玩招標唔係搞到成pat嘢咁？
Go park正常好多
起碼唔會要巴士公司重注跨區線
當年安達臣88 214嚴格黎講都要拉其他區做
係去到皇后山54區
唔知點解會覺得呢d邨可以養肥跨區線
同時又有接駁線一齊爭客
結果有眼睇pool大細影響需求
kay 發表於 2026-1-24 09:54
Go park正常好多
起碼唔會要巴士公司重注跨區線
個人覺得係有人眼紅某公司嘅大西北車廠，
喺幾乎只做成堆長途跨區線下，
盈利就足以頂公司大半邊天咁，
咪想有樣學樣，短途唔願做，
長途就以為係舊肥肉自己食
只係結果人算不如天算啫;P
kay 發表於 2026-1-24 08:33
582問題係想華麗轉身好難
go park都已經屈入去
依家行緊特快都唔會走去改慢
咁運輸署本身設計就係預西沙搭580/581為主，
而目前客量亦證明咗署方原先嘅設想係正確喎
只係之後所謂「補鑊」而生嘅287/582扶唔起啫...