JX9097 發表於 2026-1-29 18:29
以前15A都好直接往返藍田北同觀碼
但似乎都唔係得掂
當年偉業街商廈重建又未活化，才改線行觀塘道
現在觀碼一帶活化人流多，巴士小巴一條直達都冇
eric278 發表於 2026-1-29 12:37
估計運輸署是因為九龍灣行動區遲遲未開始發展，才於2023年RPP將原招標線一分為二，並直接交予九巴及城巴 ...
由一條一間獨營線變成兩條兩間獨營線, 哪怕係某段有潛在需求, 或者係兩巴都想加隻腳落去, 就似乎唔關硬件配套事.
s3m89 發表於 2026-1-29 19:05
當年偉業街商廈重建又未活化，才改線行觀塘道
現在觀碼一帶活化人流多，巴士小巴一條直達都冇 ...
偉業街全日需求有限, 不過16M加經開源道可以諗諗, 停完觀塘市中心及開源道後, 經繞道上興田, 凱匯有車出海皮, 靠16M BBI乘客在市中心搞掂, 泳池同警署有其他路線上山.
JX9097 發表於 2026-1-29 18:31
運吉唔想安達臣有全日短途線落觀市
除非「走法律罅」，觀碼直去將軍澳道經秀暉樓再上
否則一踩到觀市就難 ...
正是觀碼直上秀暉樓，方便上山居民唔洗經觀市先去到偉業街一帶，
只要有議員加持，如城巴將招標線56拉去皇后山一樣
EX-TL 發表於 2026-1-30 10:02
偉業街全日需求有限, 不過16M加經開源道可以諗諗, 停完觀塘市中心及開源道後, 經繞道上興田, 凱匯有車出 ...
但咁改16M的話會唔會唔夠時間跑？
（始終入偉業街再上番觀繞都需時，繁時更加係塞死咁滯）
3bx 發表於 2026-1-30 10:08
正是觀碼直上秀暉樓，方便上山居民唔洗經觀市先去到偉業街一帶，
只要有議員加持，如城巴將招標線56拉去 ...
咁行無咩大意見
只係應該要比原本plan加車先得
25 如果由觀碼經將軍澳道拉上安達/安峰, 要多 15min, 唔加車淨係拉疏, 唔知有無得做呢, 反正開 30min 一班定 45min 一班都係載空, 都叫做可以做埋山頂落觀碼/牛頭角 (13又未全日) /偉業街/體育園丫
其實係咪即係15A短棍
eric278 發表於 2026-1-28 22:33
運輸署給九龍城區議員的回覆未有提及22S。
22S 喺另一份區議會文件提及咗
andy92 發表於 2026-1-29 09:37
22S 獨市位只有郵輪碼頭/承豐道沿線體育園/世運道/宋皇臺站
要駁鐵可以搭 22D/22X/22M 去啟德站
https://www.districtcouncils.gov.hk/kc/doc/2024_2027/tc/committee_meetings_doc/SSHDPC/31933/2.pdf
本署亦已完成修改城巴第 22S 號線行車路線的諮詢工作，以便乘客由港鐵啟德站及啟德北一帶直達啟德醫院區。上述路線會視乎啟德新急症醫院及區內項目的落成進度及乘客需求，預計可於 2026 年上半年陸續投入服務。本身22S唔過啟德橋, 咁樣即係會加埋過橋